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INSTRUCCIONES CILINDRO-BOMBA MANUAL
Desembale y verifique visualmente todo el equipo, asegurándose que no haya fugas de aceite, enchufes flojos o deteriorados, roscas dañadas,
etc... Nunca utilice equipos dañados o presumiblemente en mal estado.
Monte la instalación según las indicaciones del dibujo comprobando que dispone de todo el material requerido.
Compruebe la perfecta instalación y el buen funcionamiento del equipo sin carga, según el siguiente procedimiento.
INSTALACION SIMPLE EFECTO
1.
Desbloquear la palanca de accionamiento de bomba, sacando el gancho del alojamiento del portapalanca.
2.
Bombear varias veces con el tornillo de accionamiento abierto (aflojar un par de vueltas del tope) para llenar el circuito interno de la bomba de
aceite.
3.
Cerrar el tornillo de accionamiento, girando a derechas con la mano. No es necesario apretar con fuerza.
4.
Bombear con la palanca de accionamiento. Primeramente se debe de llenar la manguera de aceite. El número de emboladas dependerá de la
longitud de la manguera y del caudal que suministre el pistón de la bomba. En caso de bomba de una velocidad el caudal se mantendrá en
todo el movimiento, ya sea avance sin carga o en presión. En bombas de dos velocidades, en el movimiento de avance sin carga actuará el
pistón grande y en el momento de contactar la carga actuará automáticamente una válvula interna de alivio del pistón grande y solamente
dispondremos del aceite suministrado por el pistón pequeño, hasta los 700 kg/cm
que es la presión máxima del equipo.
5.
Una vez la manguera está llena de aceite, el émbolo del cilindro comenzará a avanzar.
6.
Si el cilindro dispone de fin de carrera mecánico con capacidad de aguantar la presión máxima de la instalación continúe bombeando hasta
alcanzar el final de carrera.
7.
Si dispone de elementos de control (manómetro) notará que la presión aumenta, así mismo el esfuerzo en la palanca.
8.
Continúe bombeando hasta alcanzar la presión máxima (700 kg/cm
). De esta forma comprobará el buen funcionamiento de la válvula interna
de seguridad y la ausencia de fugas de aceite en la instalación.
9.
Mantenga la presión en la instalación durante un tiempo, sin bombear para comprobar que funcionan perfectamente la válvula de retención de
la bomba.
10. Abra suavemente el tornillo de accionamiento de la bomba (giro a izquierda) con el fin de proteger la caída de la aguja del manómetro. No
forzar el tornillo de accionamiento al soltar, no por más aflojar, el cilindro recoge más rápidamente. Un par de vueltas es suficiente.
11. Si el cilindro dispone de muelle de retorno (SM, SMP, SMX, SH, TE, T, SAM, SAH, SATM, CY, KC) el émbolo se recogerá automáticamente.
La velocidad de recogida puede ser lenta en algunas aplicaciones. En este caso recomendamos la utilización de cilindros de doble efecto. En
caso de cilindros de retorno por carga (SP, SPR, SX, SL, SSR, ST, STR, STX, SAT) para recogerlos será necesario empujar el émbolo con
más o menos fuerza dependiendo del tamaño y posición del cilindro.
12. En cilindros que no disponga de fin de carrera mecánico (SSR, ST, STR, STX) no se puede realizar este tipo de prueba. En caso de no
disponer de un banco de pruebas, será sobre la propia carga en la aplicación cuando comprobaremos la instalación, por lo que en este caso,
esta debe de realizarse con la máxima atención, por personal con experiencia y las medidas de seguridad deben de ser ampliadas.
13. Repetir el proceso las veces que sea necesario para habituarse al manejo del equipo.
14. En caso de utilizar válvulas de cierre o antirretorno, o se trabaje con varios cilindros a través de distribuidores de caudal, tener en cuenta el
efecto que tales accesorios pueden tener en el funcionamiento del equipo y marcar un proceso de actuación para no originar efectos no
deseados.
INSTALACION DOBLE EFECTO
1.
La conexión de los enchufes rápidos tiene una importancia mayor si cabe, ya que una mala conexión no solo hace que el equipo no funcione,
sino que además puede originar sobrepresiones que pueden provocar la rotura del cilindro. Tener en cuenta que manguera se conecta a la
cámara de empuje y cual a la cámara de retorno.
2.
Todos los cilindros Larzep de doble efecto disponen de fin de carrera mecánico que soporte la presión nominal del equipo y por tanto se podrá
realizar la prueba previa descrita en los puntos anteriores. En caso de trabajar con otro tipo de cilindro, si no se tiene seguridad absoluta no se
realizará esta prueba.
3.
Desbloquear la palanca de accionamiento de bomba, sacando el gancho del alojamiento del portapalanca.
4.
Colocar el mando de la válvula distribuidora en posición central y bombear varias veces para llenar de aceite los conductos internos.
5.
Girar la palanca a un lado y bombear. El aceite fluye a través de la manguera conectada al lado del giro de la palanca de la válvula. Si dicha
manguera esta conectada a la cámara de empuje del cilindro, el émbolo avanzará. El aceite de la cámara de retorno fluye libremente a través
de la otra manguera al depósito de la bomba. Mientras el cilindro no alcance la carga el caudal es suministrado por el pistón grande y el pistón
pequeño.
6.
Continuar bombeando hasta alcanzar el fin de carrera. En este momento la válvula interna de alivio del pistón grande actuará y solo
obtendremos el aceite suministrado por el pistón pequeño. Someter a presión la instalación para comprobar que no existen fugas.
7.
Dejar de bombear y comprobar (preferentemente mediante un manómetro) que la instalación mantiene la presión.
8.
Girar la palanca de la válvula al lado contrario y bombear. El aceite fluye a la cámara de recogida, retrocediendo el émbolo. El aceite de la
cámara de empuje retorna libremente al tanque.
9.
Repetir el proceso las veces que sea necesario para habituarse al manejo del equipo.
10. En caso de utilizar válvulas de cierre o antirretorno, o se trabaje con varios cilindros a través de distribuidores de caudal, tener en cuenta el
efecto que tales accesorios pueden tener en el funcionamiento del equipo y marcar un proceso de actuación para no originar efectos no
deseados.
