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LANDI RENZO S.p.A.
STAP 53-STAP 54
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MANUEL INSTALLATION ET REGLAGE
INSTRUCTIONS GÉNÉRALES Fig.1
Installer en position verticale loin de toute infiltration d’eau
éventuelle.
Installer loin d’une source de chaleur trop élevée (ex:
collecteur d’échappement).
Installer loin de la bobine d’allumage et passer le câblage
loin des câbles de haute tension.
Effectuer les connexions dans les règles de l’art.
Il est rappelé que la meilleure connexion est la soudure
adéquatement iso lée.
N’ouvrir sous aucun motif le boîtier du variateur,surtout
avec le moteur en marche ou le tableau activé.
LANDI RENZO S.p.A. décline toute responsabilité en
cas de dégâts à des personnes ou à des biens
provoqués par la manipulation de son dispositif par
un personnel non autorisé.
FONCTION DE SECOUR Fig.2
Avertir le client qu’en cas de panne sur le variateur,
celui-ci est équipé d’un connecteur de secours qui le
déconnecte et restaure la connexion d’origine.
POUR LE DECONNECTER OPERER DE LA FACON
SUIVANTE:
FONCTIONNEMENT NORMAL
La fiche du câblage est fichée dans le connecteur BLANC
de la centrale du variateur.
FONCTION DE SECOURS
Enlever le câblage du connecteur BLANC de
fonctionnement normal et le brancher dans le connecteur
ROUGE DE SECOURS conformément au schéma ci-
contre.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Tension d’alimentation:
de 10 à 14 Vdc
Champ de réglage de l’avance:
Courbe Méthane
Courbe G.P.L.
Dimensions boîtier du variateur:
hauteur
150 mm
profondeur
35 mm
largeur
80 mm
ø trou de fixation
6 mm
RÉGLAGE DE L’AVANCE Fig.3
Le réglage de l’avance s’effectue à travers 2
microinterrupteurs et le trimmer placés à côté du
connecteur du variateur.
RÉGLAGE DE L’AVANCE
Les microinterrupteurs 1,2 ont les suivantes fonctionnes:
N° 1) S'il est positionné à
OFF avance toujours branché
S'il est positionné à
ON avance débranché au
dessus des 1.100 rpm
N° 2) S'il est positionné à
OFF avance pour MÉTHANE
S'il est positionné à
ON avance pour G.P.L.
Le variateux est déjà régué pour le fonctionnement à
MÉTHANE et l'avance toujours branché.
COMMENT ET QUAND DÉSACTIVER
L’AVANCE EN DÉCÉLÉRATION ET AU
RALENTI
Sur certains véhicules, il convient de désactiver l’avance
en décélération et au ralenti, pour éviter les ratés ou les
dysfonctionnements. Mais l’avance sert aussi
immédiatement en phase d’accélération pour améliorer
les performances, la consommation et réduire au
minimum le danger de retour de flamme.
Le variateur STAP 53 STAP 54 permet d’activer et de
désactiver automatiquement l’avance en connectant le
fil BLEU - JAUNE du variateur au potentiomètre de
l’accélérateur ou au débitmètre du véhicule.
Conformez -vous au schéma spécifique joint à chaque
véhicule.
NOTE : l’opération d’étalonnage de l’activation de l’avance
décrite ci-dessous est inutile si vous ne connectez pas
le fil BLEU - JAUNE.
ETALONNAGE L’ACTIVATION DE L’AVANCE
Etant donné que le signal du potentiomètre n’est pas
toujours égal, l’étalonnage du point de déclenchement a
été prévu. La mise au point s’effectue en agissant sur le
réglage du déclenchement de l’avance de la façon
suivante:
1) vérifiez que le trimmer du déclenchement de l’avance
est tourné à fond dans le sens des aiguilles d’une montre,
2) avec la voiture au ralenti, commencez à tourner le
trimmer dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que la diode vert s’éteigne (avance
désactivée).
3) ainsi réglé, en accélérant la diode vert se rallume
pour s’éteindre ensuite lorsque vous lâchez l’accélérateur.