L.B. White Premier, Инструкция и руководство пользователя

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Appareils de chauffage canalisables Premier
Guide du propriétaire • Premier 350
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- Le voyant du pressostat d’air s’allume indiquant que le circuit
de pression d’air fonctionne correctement.
• La commande d’allumage commence la séquence d’essai
d’allumage.
• La commande d’allumage envoie une haute tension à l’électrode
de l’allumeur.
- L’allumeur fait des étincelles.
• La commande d’allumage (MV) envoie 24 volts à la soupape de
commande de gaz via le(s) interrupteur(s) de limite haute.
- Le voyant de la vanne de gaz est activé, indiquant que la
vanne de contrôle du gaz reçoit 24 volts.
- La vanne de régulation du gaz s’ouvre.
- L’allumage se produit.
• L’allumeur continue de produire des étincelles jusqu’à ce que la
flamme se vérifie.
- L’étincelle d’allumage est coupée.
- Le robinet de gaz reste ouvert.
• La pièce se réchauffe à la température désirée.
- Le thermostat est satisfait.
- Le contrôle du gaz se ferme, le brûleur s’arrête.
• Le moteur du ventilateur continue de fonctionner pendant 1 minute,
refroidissant la chambre thermique.
- Le moteur du ventilateur s’arrête.
- Le chauffage s’éteint.
• Le processus redémarre sur demande de chaleur.
SÉQUENCE DE DÉFAILLANCE D’ALLUMAGE :
• L’essai d’allumage prend environ 180 secondes.
• Si le module d’allumage ne détecte pas de flamme à chaque essai
d’allumage,
• La vanne de gaz se ferme.
• L’étincelle d’allumage s’éteint.
• Le module d’allumage effectuera une pré-purge pendant 60 secondes
avant un autre essai d’allumage.
• Si l’allumage n’est pas établi au cours des 3 essais d’allumage, le
module se met en verrouillage de sécurité.
• Le moteur du ventilateur s’arrête.
• Pour réessayer l’allumage, les systèmes doivent être réinitialisés :
-- Baissez le thermostat puis augmentez-le pour demander de la
chaleur. ou débranchez le radiateur et rebranchez-le ou
-- Positionner le sélecteur sur off puis de nouveau sur on.
Dépannage des composants d’entraînement du ventilateur
Référez-vous au tableau suivant pour identifier les problèmes de base, les causes et les solutions associées aux systèmes
d’entraînement à courroie trapézoïdale.
PROBLÈME CAUSE SOLUTION
La courroie glisse Poulies usées (La courroie touchant le fond de la gorge) Remplacer les poulies
Huile ou graisse sur la courroie Nettoyer les poulies ou la
courroie.
La courroie brise Installation de la courroie incorrecte Courroie forcée sur les
poulies en utilisant des
outils aiguisés ou pointus.
Installer une nouvelle
courroie adéquatement.
La courroie saute la poulie Entraînement mal aligné Vérifier et réaligner
Rainures
Saleté qui pénètre dans la poulie Retirer la ceinture,
nettoyer les poulies
La courroie cogne contre le protège-courroie Réaligner le protège-cour-
roie (vérifier pour des vis
manquantes ou lâches)
Courroie qui craque Saleté ou graisse sur la courroie ou vieille courroie Retirer la saleté ou
remplacer la courroie.
Courroie qui s’use
rapidement Ceinture qui cogne contre le protège-courroie Réaligner le protège-cour-
roie (vérifier pour des vis
manquantes ou lâches)
Poulies usées Remplacer la poulie
Saleté dans les poulies Retirer la saleté