bois pour le stand de bateau. Couvrir les arêtes recevant la coque de feutre ou de mousse
plastique.
PREPARATION DES PIECES MOULEES
Les différents croquis présentent une partie hachurée sur les pièces moulés, isoler ou
découper selon les indications. Observer que les demi-dossiers 31 sont découpés dans
l'arriére-pont 21, figure D. La pièce 25 est retirée directement du plancher de cabine 30. Ces
diverses découpes sont à pratiquer avec précaution. Découper les pièces 1, 25, 27, 28, 30, 31
et 32 à la scie ou au couteau à balsa. Voir croquis B, C, D. Poncer les arêtes après avoir
ajusté les diverses pièces entre elles.
Remarque pour les pièces de bois
Les quelques éléments de bois qui servent au montage du modèle sont à recouvrir de 2 ou 3
couches de bouche-pores entrecoupées après séchage d'un ponçage au papier de verre fin.
Poncer les arêtes afin d'assurer un meilleur collage.
LA COQUE
Montage du moteur (voir croquis A)
L'arête supérieure du pont 1 est poncée avec une lime et du papier de verre. Percer un trou de
4 mm de diamètre dans l'aileron d'arbre d'hélice pour le tube d'étambot et dans l'arrière pont
pour le gouvernail, selon les indications fournies par les marques. Avant de mettre le moteur 2
en place, il faut l'antiparasiter. Pour ce faire, souder le condensateur 3 en partage entre les 2
pôles du moteur. Souder une des jambes du condensateur 4 à l'un des pôles et l'autre au
carter préalablement poncé à l'endroit recevant la soudure - Croquis A1 - Souder enfin le
câble de connexion 5. Desserrer hors du support de moteur 6 avec ses deux longerons
longitudinaux 6a du panneau de bois, en coupant les côtes avec un couteau . Collez les deux
longerons du support de moteur. Percer les trous et monter le moteur avec les vic 7 et les
rondelles 8. Faites glisser sur l'arbre 9 avec une hélice pressée rondelle 11. Introduire l'arbre 9
dans le tube d'étambot 10 avec un support d'huile de graissage. Introduire le tube d'étambot
terminé par l'arrière dans l'aileron d'arbre de sorte qu'il demeure 45 mm environ hors de la
coque (mesuré sans l'hélice) - Croquis A2 - Introduire la bague d'arrêt 13 sur l'arbre et y visser
la vis sans tête 13a. Attention l'arbre doit tourner librement dans le tube d'étambot. Glisser
l'accouplement élastique 14 sur l'arbre d'hélice et l'arbre moteur de façon à ce qu'il prenne
environ 10 mm sur chacun des arbres.
Ajuster l'ensemble et coller le tube d'étambot et le support moteur à l'aide de colle seconde.
Coller ensuite les éléments 6 et 10 avec un bon apport de Stabilit Express dans la coque.
Préparer le support de tube d'étambot 15 comme indiqué sur le plan (croquis H) en
assemblant deux chutes d'ABS de 1 mm d'épaisseur coupées à bonnes dimensions, puis
ajuster comme présenté sur le croquis A2 et coller.
Montage de l'ensemble de gouvernail
Couper le support de palier de governail 16 comme indiqué sur le plan et netoyer. Percer un
trou de 4 mm de Ø pour le palier 17 de façon à ce que le support coince légèrement sur le
palier. Introduire le palier 17 par-dessous de façon à ce que le joint affleure sous la coque à
l'extérieur.
Enduire le palier 17 à l'intérieur à l'aide de Stabilit Express, glisser le support 16 de façon à ce
que les extrémités s'appuient sur le fond de cale. Retourner la coque et la poser sur le
chantier. Introduire la mèche du gouvernail 18 et l'ajuster en bonne position dans l'axe
longitudinal du canot de farçon perpendiculaire jusqu'à sèchage de la colle, étayer la mèche à
l'aide de chutes.
Retirer le gouvernail. Coller l'ectrémité du support de palier à la coque et le palier au support à
l'aide de Stabilit Express. Limer légèrement l'extrémité de la mèche à l'aide d'une lime plate -
voir eroquis A3 - afin Qu'ultérieurement la vis 24 ait une meilleure tenue. Glisser la rondelle 19
et la bague 20 et remetre la mèche de gouvernail en place. Introduire la rondelle 21 sur
l'extrémité supérieure de la mèche. Dans le levier de direction 22 on glisse et bague d'arrêt 23
munie de la vis creuse 24. Mettre le palonnier en place sur l'extrémité de la mèche et ajuster
de façon à ce que l'un des bras du palonnier soit exactement perpendiculaire à l'axe
