KRAFTWERK 505.003.170, Руководство пользователя

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RÉGLAGE
7.1.3
Alignement avec le centre optique du phar
INTRODUZIONE A TIPO DI FARO
Les versions réelles du phare sur le marché
peuvent être résumées en trois groupes
principaux du point de vue de l’utilisateur final:
✓
Version parabolique
✓
Version lenticulaire
✓
Version LED matrix
Version parabolique composée
d’un panneau de section arrière
et d’une ampoule qui émet de la
lumière
Une version lenticulaire
composée d’une lentille avant
qui émet la projection de
lumière directement à partir
de l’ampoule à travers la
lentilleattraverso la lente.
Version Matrix LED
composée d’un assemblage
de groupes LED divisés en
cellules.
7.2 Procédure de mesure.
L’essai doit être effectué avec le
moteur allumé. Si vous travaillez à
l’intérieur, avant de démarrer le
moteur, démarrez l’équipement d’aspiration
pour expulser les gaz d’échappement en dehors
de l’environnement de travail conformément aux
dispositions légales actuelles.
Dans le cas des véhicules à suspension
pneumatique, allumez le moteur cinq minutes
avant le démarrage de
l’essai et continuez avec le
moteur allumé.
CONCEPTS DE POSITIONNEMENT DU PHARE
SUR UN VÉHICULE
CENTRAGE DU PHARE
Tous les réglo-phares
Kraftwerk peuvent être
équipés d’un système de
pointeur laser pour assurer le
centrage correct du centre du
phare/ampoule.
Version Parabolique:
Le système de pointeur laser
optique doit être dirigé vers
l’ampoule de faisceau
Version lenticulaire:
Système de pointeur laser
optique doit être dirigé vers
le centre de la lentille.
Version Matrix LED:
Le système de pointeur laser
optique doit être dirigé vers
le centre du le maître LED
dans la position éblouissante
7.2.1
TEST DES phares EC
- Lire en la partie supérieure du phare
l’inclinaison indiquée par le fabricant, p. ex.
1,2 %, faire pivoter la roue à l’arrière de la
chambre optique en conséquence.
- S’il n’y a aucune indication du fabricant,
respectez les lois actuelles.
ATTENTION!
- N’oubliez pas que l’inclinaison des phares doit
toujours être conforme à la loi actuelle, qui
stipule que pour les phares de croisement
placés à une hauteur de sol l’inclinaison doit
être d’au moins 1% 80
cm
INCLINAISON = Inclinaison du phare sur l’axe
vertical
DEVIATION = Déviation du phare sur l’axe
horizontal (LED – Bi-LED)