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20 590 08 Rev. A
KohlerEngines.com
Raccomandazioni sul combustibile
AVVERTENZA
Il combustibile esplosivo può
provocare incendi e gravi ustioni.
Non fare rifornimento di
carburante a motore caldo o
acceso.
La benzina è estremamente in
fi
ammabile ed
in presenza di scintille i suoi vapori possono
provocare esplosioni. Conservare la benzina
esclusivamente in contenitori omologati, in
fabbricati ventilati e non abitati e lontano
da
fi
amme libere o scintille. Eventuale
carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi
venendo a contatto con parti calde o scintille
di accensione. Non utilizzare mai la benzina
come detergente.
NOTA: E15, E20 e E85 NON sono approvati e
NON dovrebbero essere utilizzati; gli
effetti di carburante vecchio, stantio o
contaminato non sono coperti da
garanzia.
Il carburante deve soddisfare i seguenti
requisiti:
●
Benzina senza piombo pulita e fresca.
●
Indice di ottani minimo di 87 (R+M)/2.
●
Indice Research Octane Number (RON) di
90 minimo.
●
È accettabile benzina contenente
fi
no al 10%
di alcol etilico e il 90% di benzina senza
piombo.
●
L'uso della miscela di Metil Ter-Butil Etere
(MTBE) e benzina senza piombo (max. 15%
di MTBE) è approvato.
●
Non aggiungere olio alla benzina.
●
Non riempire eccessivamente il serbatoio del
carburante.
●
Non utilizzare benzina più vecchia di 30
giorni.
Tubi di alimentazione
Sui motori Kohler Co. con carburatore deve
essere installata una linea di alimentazione a
bassa permeazione per soddisfare le esigenze
normative EPA e CARB.
Sostituzione dell'olio e del fi ltro
Cambio olio a motore caldo.
1. Pulire l'area nei pressi del tappo dell'olio e
dell'asticella. Rimuovere il tappo di spurgo ed
il tappo di rifornimento/l'astina. Consentire il
completo scarico dell'olio.
2. Pulire l'area intorno al
fi
ltro dell'olio.
Collocare un contenitore sotto al
fi
ltro per
raccogliere eventuali perdite d'olio e
rimuovere il
fi
ltro. Pulire la super
fi
cie di
montaggio. Reinstallare il tappo di spurgo.
Serrare a 14 N·m.
3. Installare il nuovo
fi
ltro sulla sede con
l'estremità aperta in alto. Riempire con olio
nuovo
fi
no a quando lo stesso raggiunge la
sommità della
fi
lettatura. Lasciare assorbire
l'olio dal materiale del
fi
ltro per 2 minuti.
4. Applicare un velo d'olio pulito alla
guarnizione in gomma del nuovo
fi
ltro.
5. Per una corretta installazione, consultare le
istruzioni sul
fi
ltro dell'olio.
6. Riempire il carter con olio nuovo. Il livello
deve trovarsi al livello massimo indicato
sull'asta.
7. Reinstallare il tappo di rifornimento/l'astina di
livello dell'olio e serrare saldamente.
8. Avviare il motore e controllare se vi sono
perdite di olio. Arrestare il motore e riparare
le perdite. Ricontrollare il livello dell'olio.
9. Smaltire l'olio e il
fi
ltro usati in conformità alle
normative locali.
Oil Sentry
™
(se in dotazione)
Questo pressostato è progettato per evitare
che il motore venga avviato in assenza d'olio o
ad un livello basso dello stesso. L'Oil Sentry
™
potrebbe non essere in grado di spegnere
un motore in esercizio prima che si veri
fi
chi il
danno. In alcune applicazioni il pressostato può
attivare un segnale di allarme. Per maggiori
informazioni, consultare il manuale d'uso
dell'apparecchiatura.