INFORMATIONS GÉNÉRALES
ENTRETIEN
L’équipement standard du treuil com-prend un réducteur à engrenages, un tambour, un moteur hydraulique, le bloc d’interrupteur et des raccords
hydrau-liques. Le treuil tire sa pression de la pompe hydraulique existante du véhicule. Le treuil est totalement scellé et peut être utilisé sous eau.
Il existe plusieurs façons de fournir la pression nécessaire au treuil ; la première méthode consiste à utiliser une pompe hydraulique séparée conçue pour
des travaux d’ingénierie ; la deuxième con-siste à utiliser la pression du système hy-draulique de la direction assistée du véhi-cule comme illustré : (1)
Utiliser une pompe individuelle appropriée sans sou-pape ; elle fournit une pression à la fois au boîtier de direction et au treuil. (2) Utili-ser une pompe
combinée intégrant une vanne ; la vanne de liquide hydraulique fournit deux types de flux en fonction de la demande, l’un à débit constant est destiné à la
direction, l’autre, de puissance plus élevée est destiné à l’ingénierie. Se re-porter à l’illustration d’installation. Il est possible de choisir le plus approprié.
Si le treuil est installé dans un mode de fonctionnement simple (fourni en stan-dard), NE JAMAIS DÉROULER LE CÂBLE AVEC LE TREUIL SOUS UNE
FORTE CHARGE, car cela peut s’avérer dangereux. Si le treuil est installé avec une vanne d’équilibrage en mode de fonctionnement complet, il est
possible de dérouler/enrouler le câble avec le treuil sous une forte charge, si nécessaire.
1.
Désengagez l’embrayage en tournant l’embrayage sur la position « OUT ».
2.
Saisir le crochet du câble et dérouler le câble à la longueur souhaitée, puis l’attacher à l’objet à treuiller.
MISE EN GARDE:
Toujours laisser au moins cinq tours de câble sur le tambour ; consulter les avertissements et les précautions de sécurité du
treuil aux pages 2 et 3 avant de continuer.
3.
Réengagez l’embrayage en le tournant dans la position « in ». Si nécessaire, tourner le tambour jusqu’à entendre un léger « clic »
indiquant que l’embrayage est correctement engagé, puis serrer l’embrayage à la main.
4.
Tout en restant en sécurité à l’écart du chemin de remorquage, appuyer (et maintenir) le bouton-poussoir rouge de l’interrupteur.
Appuyer (et maintenir) sur le bouton opposé pour inverser le sens. Attendre que le moteur s’arrête avant de changer de sens.
5.
Une fois le travail terminé, retirer l’ensemble de commutateurs du connecteur femelle et replacer le cache sur le connecteur femelle.
DÉPANNAGE
SYMPTÔME
CAUSE POSSIBLE
ACTION SUGGÉRÉE
• Le treuil ne tourne
pas.
• Les connexions électriques
ne sont pas correctement
branchées
• Bien insérer l’ensemble du commutateur dans le
connecteur.
• Serrer les écrous sur tous les raccords de câbles.
• Le moteur tourne,
mais le tambour ne
tourne pas.
• L’embrayage n’est pas
engagé.
• Tourner l’embrayage sur la position « CLUTCH IN »
(EMBRAYAGE), si le problème persiste, un technicien
qualifié doit vérifier et réparer.
• Le tambour du
treuil tourne
lentement ou pas
à la puissance
attendue.
• Pression ou débit d’huile
insuffisant.
• Vanne d’équilibrage connectée
dans le mauvais sens.
• Manque de liquide
hydraulique dans le système.
• La pompe ne convient pas ou est défectueuse ; la
changer pour une nouvelle pompe ou pour un modèle
qui convient.
• Débrancher la vanne d’équilibrage ; échanger les
durites du moteur hydraulique avec ceux de la vanne
d’équilibrage.
• Vérifier et compléter le niveau de liquide hydraulique.
• L’ensemble
de commande
fonctionne à l’envers
• Les connexions électriques
sont inversées.
• Simply exchange the blue and yellow wire connectors at
the solenoid of directional valve.
WARNING!
AVERTISSEMENT
1. S’assurer que l’embrayage est totalement engagé avant de commencer toute opération de treuillage.
2. Rester à l’écart des charges surélevées.
3. Rester à l’écart du câble sous tension; Ne pas chercher à guider le câble.
4. Garder au moins 5 tours de câble autour du tambour.
!
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KH10.0 TREUIL HYDRAULIQUE DE RE-CHANGE 4 535 kg (10 000 lb)
KH10.0 TREUIL HYDRAULIQUE DE RE-CHANGE 4 535 kg (10 000 lb)
LUBRIFICATION
1.
Toutes les pièces mobiles du treuil ont été lubrifiées en usine avec de la graisse au lithium à haute température.
Aucune lubrification interne n’est nécessaire.
2. Lubrifier le câble régulièrement en utilisant une huile pénétrante légère.
8
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TABLEAU DE FONCTIONNEMENT HYDRAULIQUE
ILLUSTRATION DE L’INSTALLATION (MODE DE FONCTIONNEMENT COMPLET)
Mode de fonctionnement simple
1. Puissance hydraulique fournie par une pompe
individuelle appropriée
2. Puissance hydraulique d’une pompe combinée
Mode de fonctionnement complet
Si le montage est fourni avec un refroidisseur supplémentaire, se reporter à l’illustration, vérifier le niveau de liquide hydraulique. Remplacer
le liquide hydraulique perdu dans le système. Le système devra être purgé. Démarrer le moteur. Enrouler 1,5 m (5 pi) de câble à l’aide
du treuil. Couper le moteur. Vérifier le niveau de liquide hydraulique. (Compléter le liquide hydraulique, démarrer le moteur, dérouler 1,5m
de câble à l’aide du treuil, couper le moteur, vérifier le niveau de liquide hydraulique) Refaire le plein de liquide hydraulique si nécessaire.
Démarrer le moteur. Utiliser le treuil pour mettre le câble dans la position désirée. Faire pivoter les roues du véhicule de butée à butée 5
fois. Ceci aidera à purger tout air qui aurait pu entrer dans le système. Si la commande fonctionne à l’envers, échanger simplement les
connecteurs des fils brun et blanc. Le câble du treuil doit être enroulé sous une tension supérieure à 10% de la tension nominale, faute de
quoi, le câble risque de pénétrer dans les enroulements inférieurs du tambour et de s’endommager.
Boîtier de
direction
Mise à la terre
12V / 24V
Treuil
Réservoir
Pompe
Moteur
Refroidisseur
Électrovanne
Boîtier de
direction
Vanne d’équilibrage
A
B
S
P
S
A
P
B
T
Boîtier de
direction
Vanne d’équilibrage
Vanne
Directionnelle
S
C1
C2
A
P
B
T
Femelle
Mâle
A
B
Mise à la terre
12V / 24V
Treuil
Réservoir
Pompe
Vanne
Directionnelle
Moteur
Refroidisseur
Électrovanne
Direction
Vanne d’équilibrage
P
Femelle
Mâle
!
!
Tester le fonctionnement du treuil. Se reporter à la section fonctionnement ci-dessous.
à joint torique sur le moteur du treuil. Raccorder une durite au raccordement A du moteur ou de la vanne d’équilibrage au raccordement A de la vanne
directionnelle, une durite du raccordement B du moteur ou de la vanne d’équilibrage au raccordement B de la vanne directionnelle, le raccordement P de
la vanne directionnelle au raccordement haute pression de la pompe, le raccordement T de la vanne au réservoir.
CAUTION! MISE EN GARDE
!
!
!
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