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7.0 FONCTIONNEMENT ET SÉCURITÉS
Le commutateur principal (no. 1) met l'électromoteur en marche. Ce commutateur
fait également office d'interrupteur de réinitialisation pour la sécurité thermique qui
protège le moteur contre la combustion. Le moteur entraîne directement la pompe
d'eau à haute pression (no. 13). L'eau de distribution à basse pression est
acheminée vers la pompe via un bac à flotteur autoréglable (no. 12) (n'est pas
valable pour HD 600-100). A l'aide du robinet de dosage de savon (no. 8), l'eau
peut éventuellement être additionnée d'un détergent provenant d'un réservoir à
savon interne (no. 19) ou séparé. L'eau atteint la pompe du côté aspiration et est
aspergée en puissance du côté pression.
Le clapet de régulation de pression (no. 5) (n'est pas valable pour HD 600-100)
règle la pression de l'eau acheminée vers la résistance. Si la pression n'est pas
réglée en position maximale, la surpression est refoulée via une conduite by-pass,
par exemple lorsque la pression est réglée à un faible niveau ou que le pistolet est
relâché.
Dans la résistance, l'eau est chauffée par un brûleur à mazout. Un thermostat (no.
3) à la sortie de la résistance mesure continuellement la température de l'eau et la
compare à la valeur sélectionnée à l'aide du bouton de réglage sur le panneau de
commande. Si la température de l'eau est trop basse, le brûleur s'enclenche. Dès
obtention de la température requise, le brûleur s'arrête.
La résistance est doublement protégée contre la surchauffe:
1.
bouton de réglage de température (no. 3): lorsque la température
sélectionnée est atteinte, l'alimentation en carburant est coupée au moyen
d'une électrovanne.
2.
microrupteur (no. 14): le microrupteur est monté sur le régulateur de
pression. Si la pression est trop faible (réglage inférieur à ± 30 bars), le
microrupteur coupe l'alimentation en carburant à l'aide d'une électrovanne.
Le brûleur à mazout fonctionne comme suit. Le moteur du brûleur entraîne tant le
ventilateur d'admission d'air que la pompe à carburant. Via une électrovanne, le
carburant acheminé est pompé dans le carter du brûleur. Le carburant y est ato-
misé et porté au point d'inflammation par deux électrodes. Pour obtenir un
rendement optimal, les flammes et les gaz de combustion chauds sont acheminés
au maximum le long de la résistance. De ce fait, la perte de chaleur via le tuyau de
cheminée est réduite au minimum. L'allumage du brûleur est continu, si bien que
les émanations de fumée sont rares, voire nulles, lorsque le brûleur s'enclenche.
Lorsque la réserve de carburant touche à sa fin, un témoin lumineux s'allume vous
indiquant que le réservoir à carburant doit être rempli (n'est pas valable pour HD
600-100).
