Instructions de Démarrage
Liste de contrôle de sécurité
Exécutez toujours ces étapes avant d’utiliser l’appareil pour vous assurer d’un
fonctionnement sûr.
1. Vérifiez que les pinces et les câbles sont en bon état de fonctionnement.
Les signes de détérioration comprennent :
– traces de brûlures sur les mâchoires;
– poignées de pinces endommagées;
– ressorts de pinces endommagés et
– câbles endommagés; le câblage en cuivre peut être apparent (gaine isolante
endommagée, fendue ou manquante).
Ces vérifications simples à effectuer avant chaque usage permettent de vérifier que
votre Jump-N-Carry est sûr et d’en prolonger la durée de vie.
Remarque : La batterie à charger et l’aide au démarrage (booster) doivent être de la même
tension (6 ou 12V, etc.).
Remarque : Les sources d’alimentation autres que les batteries ne doivent pas dépasser
les 15V sur les systèmes 12V ou 8V sur les systèmes 6V.
Remarque : Positionner le véhicule “fonctionnel”, ou l’autre source d’alimentation,
adjacent(e) au véhicule “en panne” de façon à ce que les câbles de l’aide au démarrage
puissent être facilement branchés aux deux véhicules. Assurez-vous que les véhicules ne se
touchent pas.
1. Couper toutes les charges électriques et enclencher le frein de stationnement
des deux véhicules. Placer les véhicules à transmission automatique en position
“STATIONNEMENT” et les véhicules à transmission manuelle en position “NEUTRE”
(POINT MORT).
2. Vérifier que les bouchons d’aération sont bien serrés et en place sur les deux
batteries. Placer un chiffon humide sur n’importe quel bouchon de chaque batterie,
en vous assurant de ne pas le placer à proximité des hélices de ventilateur, des
courroies et autres pièces en mouvement.
3. Déterminer si la borne négative (-) ou positive (+) de la batterie déchargée (morte) est
connectée à la terre. Le fil de terre est relié au bloc moteur, au châssis du véhicule
ou à une autre base métallique appropriée. La borne de batterie reliée au démarreur
est celle qui n’est pas mise à la terre. (Sur tous les véhicules fabriqués aux États-Unis
après 1955, la borne négative de la batterie est mise à la terre. Sur tous les véhicules
de tourisme fabriqués en Europe et en Asie après 1971, la borne négative de la
batterie est mise à la terre.)
4. Sur un système négatif à la masse, connecter le câble positif (pos, +) à la borne
positive (pos, +) de la batterie de chaque véhicule (véhicule fonctionnel et véhicule en
panne). Ne pas laisser les pinces toucher toute autre partie du véhicule, seulement la
borne positive (pos, +) de la batterie.
5. Sur un système négatif à la masse, connecter le câble négatif (nég, -) sur la borne
négative (nég, -) de la batterie du véhicule fonctionnel. Connecter l’autre extrémité
du câble négatif (nég, -) à la masse du véhicule en panne (bloc moteur, châssis ou
autre partie métallique non-peinte, résistante et sans mouvement - ne jamais relier
au carburateur, aux conduites de carburant ou plaques de tôle). Là encore, ne jamais
