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Carburateur
Les caractéristiques techniques de cette tronçonneuse Hus-
qvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites.
Après 8-10 pleins, le moteur est "rodé". Pour s'assurer que son
rendement est optimal et qu'il libère un minimum de gaz
d'échappement nocifs après la période de rodage, il convient de
demander à l'atelier de service autorisé, disposant d'un compte-
tours, d'effectuer un réglage fin du carburateur.
Fonctionnement
• La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le
régime du moteur. Dans le carburateur l’air est mélangé à
l’essence. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la
puissance maximum, le réglage doit être correctement
effectué.
• Le réglage du carburateur est l'adaptation du moteur aux
conditions locales telles que le climat, l'altitude, le carburant
et le type d'huile deux-temps.
• Le carburateur peut être
réglé de trois façons.
L = Pointeau de bas
régime
H = Pointeau de haut
régime
T = Pointeau ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire
par rapport au flux d’air permis par l’ouverture de la gâchette
accélérateur. A les tourner à droite, cela donne un mélange
plus pauvre (moins d’essence), à gauche donne un mélange
plus riche (plus
d’essence). Un mélange pauvre donne un
régime plus haut et un mélange riche donne un régime plus
bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au
ralenti. Si l’on visse la vis T à droite, cela donne un régime de
ralenti plus haut, et à gauche un régime de ralenti plus bas.
Réglage de base et rodage
Le réglage de base du carburateur est effectué à l'usine lors
des essais de fonctionnement. Les réglages de base doivent
être conservés durant les premières heures de travail de la
machine. Ensuite, il faut effectuer un réglage fin du carburateur.
Le réglage fin doit être effectué par un technicien compétent.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, visser le pointeau T
dans le sens inverse des aiguilles jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête.
Régime de ralenti recommandé: 2 800 tr/min.
Conditions
• Avant d’effectuer tout réglage, nettoyer le filtre à air et mettre en
place le capot du cylindre. Si le carburateur est réglé le filtre à air
étant sale, un mélange de carburant trop pauvre sera obtenu au
prochain nettoyage du filtre. Ceci peut causer de graves
endommagements du moteur.
• Tourner prudemment le pointeau L vers le milieu et tourner le
pointeau H dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
contre l’arrêt.
•
Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt en réglant les
pointeaux, une telle tentative pouvant endommager la
machine.
• Démarrer la tronçonneuse suivant les instructions et la réchauffer
pendant 10 minutes.
Remarque: Si la chaîne tourne au ralenti,
dévisser la vis T jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
• Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-chaîne
pointant dans la direction opposée de vous, et en évitant que le
guide-chaîne et la chaîne ne touchent le dessous ou d’autres
objets.
Fonctionnement, Réglage de base,
Réglage fin
Guide-chaîne, chaîne et carter d’embrayage
(frein de chaîne) doivent être montés avant le
démarrage de la tronçonneuse, sinon
l’embrayage peut se détacher et causer un
accident corporel.
!
Réglage fin
• Une fois la tronçonneuse « rodée »,
le réglage fin doit
s’effectuer par une personne compétente.
Régler d’abord
le pointeau L et ensuite la vis de ralenti T et finalement le
pointeau H.
H
L
T
Pointeau L de bas régime
Tourner le pointeau L de bas régime dans le sens des aiguilles
jusqu'à la butée. Si le moteur a une mauvaise accélération ou un
ralenti irrégulier, tourner le pointeau L dans le sens inverse des
aiguilles jusqu'à obtention d'une bonne accélération et ralenti.
REMARQUE! Si la chaîne tourne dans la position de ralenti,
tourner la vis de ralenti dans le sens inverse des aiguilles
jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Réglage fin du ralenti T
Le ralenti se règle avec la vis répérée T. Si un réglage est
nécessaire, visser la vis T jusqu’à ce que la chaîne commence à
tourner. Ensuite, dévisser jusqu’à l’arrêt de la chaîne. Un ralenti
correctement réglé permet au moteur de tourner regulièrement
dans toutes les positions sans entraîner la chaîne, en offrant une
marge avant la mise en rotation de la chaîne.
Si le réglage de ralenti est impossible sans
que la chaîne soit entraînée, se mettre en
rapport avec un atelier de service compétent.
Ne pas utiliser la tronçonneuse avant de la
faire ajuster ou réparer.
!
Pointeau H de haut régime
Le pointeau H agit sur la
puissance de la tronçonneuse.
Un réglage trop maigre du
pointeau H de haut régime
(pointeau H de haut régime
trop tourné dans le sens des
aiguilles d’une montre) fait que
le moteur dépasse le régime
recommandé, ce qui entraîne
une avarie du moteur. Ne pas
laisser tourner le moteur à
plein régime pendant plus de
10 secondes. Tourner le
pointeau H dans le sens
inverse des aiguilles jusqu'à la butée. Si le moteur tousse,
tourner le pointeau H légèrement dans le sens des aiguilles
jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement.
Le pointeau H de haut régime est correctement réglé si le
moteur de la tronçonneuse tourne un peu à 4 temps. Si la
tronçonneuse "siffle", le mélange est trop pauvre. Si les gaz
d'échappement sont trop importants alors que le moteur tourne
de trop à 4 temps, le mélange est trop riche. Tourner le
pointeau H jusqu'à obtention du son correct.
REMARQUE!
Pour un réglage optimal du carburateur, contacter un
atelier de service autorisé disposant d'un compte-tours.
H
Si le réglage de ralenti est impossible sans
que la chaîne soit entraînée, se mettre en
rapport avec un atelier de service compétent.
Ne pas utiliser la tronçonneuse avant de la
faire ajuster ou réparer.
!
ENTRETIEN
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