Italjet Angel, Руководство пользователя и по обслуживанию

Страница: 35 / 120

35
IT
REGOLAZIONI E L
UBRIFICAZIONE
CONTROLLO E GONFIAGGIO
PNEUMATICI
Controllo pneumatici:
Veri cate l’assenza di danni esterni, cor-
pi estranei e usura sugli pneumatici:
• L’intera super cie del copertone
deve presentare il pro lo originale.
• Non deve intravedersi la trama del-
lo pneumatico che si trova sotto lo
strato di gomma.
• Non devono esserci crepe o segni
di deterioramento.
• Rimuovete eventuali corpi estranei
(spine, pietruzze, frammenti di ve-
tro o simili).
Controllate se dopo tale operazione fuo-
riesce dell’aria.
In caso di fuoriuscita d’aria è necessario
sostituire la camera d’aria. Rivolgetevi al
vostro rivenditore di ducia ITALJET.
NOTA:
Tanto maggiori sono il peso corporeo e
il carico, quanto più elevata deve essere
la pressione dello pneumatico.
I valori di riferimento sono indicati nella
tabella seguente. Considerate però che
questi valori sono puramente indicativi.
In caso di dubbio rivolgetevi al vostro ri-
venditore di ducia ITALJET.
Inoltre, rispettate sempre la pressione
minima e massima indicata sullo pneu-
matico.
P r e s s i o n e
p n e u m a t i c i
consigliata
Diablone Angel
Anteriore 1,8 / 2,2 bar
Posteriore 2,2 / 2,7 bar
Gon aggio pneumatici:
• Svitare il cappuccio di sicurezza (A)
sulla punta della valvola.
• Controllate la pressione con un ap-
posito misuratore per pneumatici o
con una pompa dotata di manome-
tro.
NOTA:
Eventualmente chiedete al rivenditore
specializzato di mostrarvi come si utiliz-
za lo strumento per la misurazione della
pressione.
• Se la pressione è insuf ciente: au-
mentate la pressione.
• Se la pressione è eccessiva: Ri-
ducete la pressione scaricandola
attraverso la valvola.
• Quindi controllate nuovamente la
pressione.
• Riavvitare bene il piccolo dado di
sicurezza sulla punta della valvola.
• Riavvitare il cappuccio di sicurezza
(A) sulla valvola.
NOTA:
Con una pompa per biciclette dotata di
manometro potrete monitorare la pres-
sione dell’aria già in fase di pompaggio.
Fate prima fuoriuscire un po’ d’aria dallo
pneumatico, quindi portate la pressione
no al valore desiderato.
A