Datos técnicos
HH 163MP
HH 196MP
HH 196OB
HH 212OB
Tipo de motor
Monocilíndrico, 4
tiempos, refrigera-
ción forzada por
aire, OHV
Monocilíndrico, 4
tiempos, refrigera-
ción forzada por
aire, OHV
Monocilíndrico, 4
tiempos, refrigera-
ción forzada por
aire, OHV
Monocilíndrico, 4
tiempos, refrigera-
ción forzada por
aire, OHV
Potencia del motor, kW/CV a
rpm
3
3,4/4,6 a 3600
4,1/5,5 a 3600
4,1/5,5 a 3600
5,5/7,4 a 4600
Par máx., Nm/rpm
9,5/2500
12,4/2500
12,4/2500
13,5/3000
Consumo de combustible,
g/kWh
≤395
≤395
≤395
≤395
Régimen de ralentí
1800 ± 150
1800 ± 150
1800 ± 150
1800 ± 200
Relación de fluctuaciones, %
≤10
≤10
≤10
≤10
Ruido, ≤ dB(A)
70
70
70
N/A
Diámetro×carrera, mm
68×45
68×54
68×54
70×55
Cilindrada, cm
3
163
196
196
212
Relación de compresión
8:5:1
8:5:1
8:5:1
8:8:1
Modo de lubricación
Salpicadura
Salpicadura
Salpicadura
Salpicadura
Mecanismo de arranque
Arranque con cuer-
da
Arranque con cuer-
da
Arranque con cuer-
da
Arranque con cuer-
da
Rotación
En el sentido con-
trario a las agujas
del reloj desde el
lado de la TDF
En el sentido con-
trario a las agujas
del reloj desde el
lado de la TDF
En el sentido con-
trario a las agujas
del reloj desde el
lado de la TDF
En el sentido con-
trario a las agujas
del reloj desde el
lado de la TDF
Holgura de la válvula de en-
trada, mm
0,10–0,15
0,10-0,15
0,10-0,15
0,10-0,15
Holgura de la válvula de sali-
da, mm
0,15–0,20
0,15-0,20
0,15-0,20
0,15-0,20
Modo de encendido
Encendido por
magneto transistor-
izado
Encendido por
magneto transistor-
izado
Encendido por
magneto transistor-
izado
Encendido de des-
carga del conden-
sador
Filtro de aire
Filtro de aire de do-
ble elemento
Filtro de aire de do-
ble elemento
Elemento filtrante
de espuma
N/A
Capacidad del depósito de
combustible, l
3,6
3,6
3,6
3,6
Capacidad del depósito de
aceite, litros
0,6
0,6
0,6
0,6
3
La potencia de salida del motor indicada es la potencia neta media (a la velocidad especificada) de un motor
de producción típico para el modelo de motor conforme a la norma SAE J1349/ISO1585. Los motores fabrica-
dos en serie podrían presentar valores diferentes. La potencia de salida real del motor instalado en el produc-
to final dependerá de la velocidad de funcionamiento, las condiciones medioambientales y otros valores.
36
1537 - 001 - 20.08.2020