Horizon Hobby HBZ310001, Инструкция по эксплуатации

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Glossario dei termini importanti
Alettone: superficie di controllo che si trova sul bordo di uscita di ciascuna ala.
Applicare alettone a destra significa muovere l’alettone destro verso l’alto e
l’alettone sinistro verso il basso, facendo rollare l’aeromodello verso destra.
Applicare alettone a sinistra significa muovere l’alettone sinistro verso l’alto e
l’alettone destro verso il basso, facendo rollare l’aeromodello verso sinistra.
AS3X: Active Stabilization, 3-Axis = stabilizzazione attiva a 3 assi. Sistema
elettronico di stabilità che contrasta le forze esterne come il vento,
turbolenze, coppia, stallo di estremità e i problemi di sensibilità dei comandi
dovuti alla posizione del CG, rendendo il volo dell’aeromodello più dolce e
migliorando così l’esperienza di pilotaggio.
Binding: il processo di accoppiamento elettronico tra trasmittente e ricevitore.
L’aeromodello riconosce così solo quella particolare trasmittente a cui è
associato.
Baricentro (CG): punto di bilanciamento dell’aeromodello si bilancia, in
particolare da davanti al retro.
Forcella: il connettore a forma di U all’estremità dell’asta di comando
dell’aeromodello che permette la regolazione della lunghezza dell’asta di
comando.
Corsa di comando: la distanza di deflessione di una superficie di controllo,
normalmente misurata dal punto più largo della superficie di controllo.
Diedro: Angolo positivo o altro dell’ala dalla radice alare alla punta. Aggiungere
un diedro all’ala migliora la stabilità nell'asse di rollio.
Dual Rate: impostazione che si trova nella trasmittente e che permette due
diverse distanze di corsa di comando quando lo stick di controllo viene
completamente deflesso. Un rateo basso riduce la corsa di comando alla
massima deflessione e quindi produce una maggiore reattività dei comandi.
Un rateo alto aumenta la corsa di comando alla massima deflessione e
quindi produce una sensazione di maggiore reattività.
Equilibratore: superficie di controllo che si trova sul bordo di uscita dello
stabilizzatore orizzontale. Sollevare l’equilibratore provoca il beccheggio
dell’aeromodello verso l’alto. Abbassare l’equilibratore provoca il beccheggio
dell’aeromodello verso il basso.
Controllo elettronico della velocità (ESC): dispositivo elettronico che
controlla e regola la velocità del motore. È collegato alla batteria, al motore
e al ricevitore.
Esponenziale: un’impostazione programmata nella trasmittente che permette
al pilota di adattare la sensibilità dei comandi attorno alla posizione neutra.
Aumentare il valore dell’esponenziale crea una sensazione di controllo più
morbida attorno alla posizione neutra, rendendo così l’aeromodello meno
sensibile agli input di comando. L’esponenziale ha effetto solo sui comandi
attorno alla posizione neutra.
Protezione da bassa tensione (LVC): una funzione di sicurezza incorporata
nel regolatore elettronico della velocità che si attiva quando la tensione della
batteria scende sotto un determinato livello, interrompendo l’alimentazione
al motore, ma continuando a fornire energia al ricevitore e ai servo,
permettendo così all’aeromodello di atterrare in sicurezza.
Beccheggio: la rotazione del muso dell’aeromodello verso l’alto o verso il
basso, controllata dall’equilibratore.
Test di portata: test per verificare che trasmittente e ricevitore funzionino
correttamente. Il test viene effettuato impostando la trasmittente su
una modalità a bassa potenza e testando le funzioni di controllo da una
determinata distanza.
Ricevitore: dispositivo elettronico installato a bordo dell’aeromodello che decodifica
gli input di comando inviati dalla trasmittente e li ritrasmette ai servo.
Rollio: rotazione sinistra e destra dell’aeromodello intorno all’asse
longitudinale.
Timone: superficie di controllo posta sul bordo di uscita dello stabilizzatore
verticale. Dare timone a destra fa girare il muso dell’aeromodello a destra.
Dare timone a sinistra fa girare il muso dell’aeromodello a sinistra.
Tecnologia SAFE (Sensor-Assisted Flight Envelope): rende più dolce il
comportamento in volo dell’aeromodello compensando automaticamente il
vento e offre più modalità in modo da poter volare con il livello di protezione
e assistenza più adatto in ogni condizione.
Servo: componente elettronico che trasforma i segnali di controllo inviati dal
ricevitore nel movimento di una superficie di controllo. Il servo è collegato
alla superficie di controllo tramite un’asta di comando.
Manetta: ingresso di controllo che regola la velocità del motore. Portare la
manetta in alto accelera il regime di rotazione del motore, aumentando
così la spinta in avanti. Portare la manetta più in basso riduce il regime di
rotazione del motore, riducendo così la spinta in avanti.
Trasmittente: unità di controllo con la quale il pilota invia segnali di pilotaggio
all’aeromodello.
Imbardata: rotazione a sinistra o a destra del muso dell’aeromodello,
controllata dal timone.
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