7
F
Contrôle
1. Appuyer sur les
languettes de
fixation [1] au
sommet du capot
du filtre à air et
déposer le capot
[2].
2. Enlever l'élément
en mousse [3] du
capot du filtre à air.
3. Enlever la grille [4] de l'élément en papier.
4. Contrôler la propreté et l'état des deux éléments.
5. Remettre la grille en place sur l'élément en papier. S'assurer que la
grille entoure complètement les plis du papier.
6. Remettre l'élément en mousse en place dans le capot du filtre.
7. Poser l'élément en papier avec la grille dans le corps du filtre à air
et mettre le capot en place.
Nettoyage
1. Tapoter l’élément filtrant [5] plusieurs fois sur une surface dure
pour éliminer la saleté ou le passer à l’air comprimé (sans
dépasser 207 kPa / 2,1 kg/cm² / 30 psi) depuis le côté propre, celui
qui fait face au moteur. Ne jamais tenter de nettoyer la saleté à la
brosse. Le brossage incruste la saleté dans les fibres.
2. Élément en mousse [3]: Laver l'élément dans une solution d'eau
chaude et de détergent ménager puis rincer abondamment ou le
laver dans un solvant ininflammable ou à point d'éclair élevé. Bien
laisser sécher l'élément.
Tremper l'élément dans de l'huile moteur propre et presser l'excès
d'huile. Un excès d'huile dans la mousse peut faire fumer le
moteur au démarrage ou saturer l'élément en papier et empêcher
le bon fonctionnement du moteur.
3. Essuyer la saleté du corps [6] et du capot de filtre à air avec un
chiffon humide. Prendre garde à empêcher la saleté d’entrer dans
le conduit d’air [7] du carburateur.
BOUGIE
Bougie conseillée :
NGK BPR6ES
La bougie conseillée a une gamme thermique qui convient pour les
températures normales de fonctionnement du moteur.
AVIS
Des bougies inadaptées peuvent endommager le moteur.
Pour bien fonctionner, la bougie
doit être propre et présenter un
écartement correct.
1. Débrancher le capuchon de
bougie et éliminer toute la
saleté au voisinage de la
bougie.
2. Déposer la bougie à l’aide
d’une clé à bougie [1] de
taille correcte.
3. Contrôler la bougie. La changer si
elle est endommagée, très
encrassée, si la rondelle [2]
d’étanchéité est en mauvais état
ou si l’électrode est usée. Si la
bougie doit être réutilisée, la
nettoyer avec une brosse
métallique.
4. Mesure l’écartement des électrodes avec une jauge d’épaisseur.
L’écartement correct est de 0,70 à 0,80 mm (0,028 à 0,031 pouce).
Si un ajustement est nécessaire, corriger l’écartement avec
précaution en courbant l’électrode latérale.
5. Revisser la bougie avec précaution, à la main, pour éviter de
fausser le filetage.
6. Une fois la bougie en place, la serrer avec une clé à bougie de
taille correcte pour comprimer la rondelle.
7. Lors de la pose d’une bougie neuve, serrer de 1/2 tour une fois
qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.
8. Lors de la réutilisation de la bougie d’origine, serrer de 1/8 à 1/4 de
tour une fois qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.
AVIS
Serrer correctement la bougie. Une bougie mal serrée peut
chauffer fortement et endommager le moteur. Un serrage excessif
de la bougie peut endommager le taraudage de la culasse.
9. Poser le capuchon de bougie sur la bougie.
CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT
1. Déposer les trois
écrous à embase [1]
du démarreur à
enrouleur [2] et
déposer le
démarreur du
moteur.
2. Déposer le réservoir
d’essence [3] du
moteur sans
débrancher la durite
d’essence [4]. Si le
réservoir contient de
l’essence, le
maintenir horizontal
durant la dépose et
le placer à côté du
moteur en position
horizontale.
3. Mesurer l’épaisseur de la
semelle de frein [5]. Si
elle est inférieure à 3 mm
(0,12 pouce), porter le
moteur chez un
concessionnaire Honda.
4. Remettre le réservoir
d’essence et le
démarreur en place et
bien resserrer les trois
écrous.
PARE-ÉTINCELLES (équipement facultatif)
Dans certaines régions, il est interdit de faire fonctionner un moteur
sans un pare-étincelles homologué par l’USDA (United States
Department of Agriculture). Consulter la réglementation en vigueur.
Le pare-étincelles homologué USDA est disponible auprès de toute
concessionnaire Honda.
Pour assurer son bon fonctionnement, le pare-étincelles doit faire
l’objet d’un entretien toutes les 100 heures.
Après la marche du moteur, le silencieux est chaud. Le laisser
refroidir avant d’intervenir sur le pare-étincelles.
[6]
[7]
[5]
[4]
[3]
[1]
[2]
[1]
0,70 à 0,80 mm
(0,028 à 0,031 pouce)
[2]
[1]
[3]
[4]
[2]
DOUILLE
D’ESPACEMENT (3)
[5]
3 mm
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