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Table des matières • Consignes de
sécurité et fonctionnement
Mode d’emploi
geodyna 4500-2/p – ZEEWB727B03
Contents • Safety rules and function
Operation manual
geodyna 4500-2/p – ZEEWB727B03
Table des matières
Page
1. Consignes de sécurité et fonctionnement ........... 3
2. Mise en place ................................................... 11
3. Branchement électrique .................................... 15
4. Commandes et afficheurs ................................. 17
5. Mise en circuit de la machine ........................... 23
6. Serrage de roue ................................................ 27
7. Equilibrage de roue ........................................... 35
8. Entrée Manuel du: type de
véhicule
, du mode
d’équilibrage et des dimensions de roue ........... 49
9. Positionnement derrière les rayons ................... 65
10.Sélection du mode de fonctionnement .............. 71
11. Codes d’erreur .................................................. 85
12.Optimisation/Minimisation des masses ............ 97
13.Etalonnage par l’opérateur .............................. 119
14.Entretien ......................................................... 121
15.Données techniques ....................................... 123
1. Consignes de sécurité et
fonctionnement
Fig.0
Beaucoup de mesures de sécurité se
rapportant à l'unité sont décrites dans le Livret de
Sécurité.
1.1 Conseils pour l’utilisateur
Indices utilisés dans ce mode d’emploi pour faciliter la
lecture et la compréhension des illustrations et des
instructions écrites:
y
signale à l’opérateur où il doit agir.
Flèche indiquant un point d’intérêt
Flèche indiquant la direction du mouvement
1.2 Domaine d’application
L’équilibreuse de roues démontées est conçue pour
l’équilibrage dynamique et/ou statique des roues de
voitures tourisme et de camionnettes d’un poids maximal
de 70 kg et d’un diamètre maximal de 950 mm.
Outre l’équilibrage conventionnel d’une roue, elle permet
aussid’identifier, d’améliorer ou même d’éliminer une
marche irrégu-lière des roues causée par des
imperfections géométriques dejante et/ou de pneu. Une
stabilité de marche optimale ou tout aumoins une
minimisation des masses d’équilibrage est atteintepar un
ajustement précis des deux éléments de la roue l’un
parrapport à l’autre.
Les consignes de sécurité sont écrites sur fond gris.
Contents
Page
1. Safety rules and function .................................... 3
2. Installation ........................................................ 11
3. Electrical connection ........................................ 15
4. Controls and displays ....................................... 17
5. Switching on the machine ................................. 23
6. Clamping the wheel ........................................... 27
7. Balancing the wheel .......................................... 35
8. Manual Entry of: vehicle type, balancing mode .
and wheel size ................................................. 49
9. Behind-the-spokes placement .......................... 65
10.Changing the modes of operation ...................... 71
11. Error codes ....................................................... 85
12.Optimisation/weight minimisation ..................... 97
13.Readjustment by the operator ......................... 119
14.Maintenance ................................................... 121
15.Technical data ................................................. 123
1. Safety rules and function
Fig.0
Many Safety Precautions relevant to the unit
are described in the Safety Booklet.
1.1 Special hints for the reader
A few special features were used in this manual to
facilitate reading and understanding of pictures and
written instructions:
y
signals the operator where to act.
Arrow showing where to look
Arrow showing the direction to move
1.2 Scope of application
The off–the–vehicle wheel balancer is designed for static
and/or dynamic balancing of car and light–truck wheels
weighing up to 70 kg and having an overall diameter of
950 mm.
In addition to conventional balancing operations, irregular
run-ning conditions of the wheel caused by geometric
deformationsof the rims and/or tyres, hence unsmooth
ride, can be identified,improved or, if possible, even
eliminated. By exact adjustmentof the two wheel
components relative to each other optimumwheel running
conditions or at least balance weight minimisa-tion can
be achieved.
Safety rules are highlighted in grey.
