Hitachi RB100EF, Руководство пользователя

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PT-9
P
T
Fig. 3-1B Fig. 3-1
5. Manutenção
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUÇÃO OU
REPARAÇÃO DOS DISPOSITIVOS E O SISTEMA
DE CONTROLO DE EMISSÕES DEVEM SER
EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO
DE SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Afinação do carburador (Fig.
3-1, 1B, 1C
)
INo carburador, o combustível é misturado com
ar. Durante os ensaios de fábrica do motor, o
ajuste base do carburador é efectuado. Mais
ajustes podem ser necessários em função do
clima e da altitude. O carburador tem apenas
uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste de ralenti
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Para o ajustar o ralenti, gire o parafuso de
ajuste de RALENTI para dentro (em sentido
dos ponteiros do relógio), para aumentar o
regime de rotação, ou para fora (contra sentido
dos ponteiros do relógio), para reduzi-lo.
O regime de rotação em ralenti por defeito é
2.500 - 3.000 rpm.
CUIDADO!
Os procedimentos de ajuste acima descritos
devem ser seguidos, caso contrário o motor
pode ficar DANIFICADO em consequência de
ajustes mal efectuados.
ANOTAÇÃO!
Alguns modelos, vendidos em regiões com
severas normas de controlo de emissões, não
possuem o ajuste de alta e baixa velocidade do
carburador. Estes ajustes permitem que o
motor possa operar fora dos limites de
emissões. Nestes modelos, o ajuste da
YHORFLGDGHGHUDOHQWLpD~QLFDPDQHLUDGH
afinar o carburador.
Nos modelos equipados com ajustes de baixa e
alta velocidade, os carburadores são afinados
na fábrica. Pequenos ajustes podem optimizar
o rendimento em função do clima, da altitude
etc. Nunca gire os parafusos de ajuste em
incrementos superiores a 90° porque o motor
pode ficar danificado em consequência de má
afinação. Se não estiver muito familiarizado
com este tipo de afinação recorra à assistência
técnica do seu concessionário.
CONSELHO:
A AFINAÇÃO DO CARBURADOR REQUER A
HABILIDADE DE PESSOAS BEM TREINADAS
OU COM MUITA EXPERIÊNCIA.
ACONSELHAMOS DEIXAR EFECTUAR ESTE
SERVIÇO PELO CONCESSIONÁRIO
HITACHI.
Filtro de ar (Fig. 3-2)
O filtro de ar (1) deve ser limpo de poeira e
sujidade para evitar:
•
Falhas do carburador.
•
Problemas de arranque.
•
Redução da potência do motor.
•
Desgaste desnecessário das peças do motor.
•
Consumo de combustível anormalmente alto.
Retire a tampa do filtro de ar, mexendo o
botão em cima para frente e para trás.
(Fig. 3-2)
Limpeza do filtro de ar
Limpe o elemento de filtro diariamente ou após
cada 8 horas de operação. Em locais de muita
poeira recomendamos limpar o filtro com maior
frequência. Limpe o elemento de filtro com
água e detergente líquido. Esprema a espuma
para remover a sujeira. Esprema o filtro metido
num pano seco até ficar totalmente seco.
Sature o elemento em óleo 2T ou equivalente.
Esprema o elemento para distribuir o óleo
totalmente e para remover óleo em excesso.
Coloque a espuma no seu sítio e monte a
tampa. (Fig. 3-2C)
Fig. 3-2
Fig. 3-2C
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