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Português
Limpeza
do
fi
ltro
de
ar
Remova a tampa do
fi
ltro de ar e o
fi
ltro. Lave-os em água de
sabão morna. Veri
fi
que que o
fi
ltro está seco antes de montá-lo
novamente. Um
fi
ltro de ar em uso durante algum tempo nunca
poderá ser limpo totalmente. Por isso deve ser substituído
periodicamente por um novo. Um
fi
ltro dani
fi
cado deve ser
substituído sempre.
ATENÇÃO
Sature o elemento em óleo 2T ou equivalente. Esprema o
elemento para distribuir o óleo totalmente e para remover óleo
em excesso.
Vela
de
ignição
(
Fig.
11
)
O estado da vela é in
fl
uenciado por:
○
A
fi
nações incorrectas do carburador.
○
Mistura de combustível errada (demasiado óleo).
○
Filtro de ar sujo.
○
Condições de operação duras (i.e. tempo frio).
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela que
depois resultam em falhas de funcionamento e di
fi
culdades de
arranque. Se o motor tiver um rendimento fraco, arrancar com
di
fi
culdades ou trabalhar a soluços em ralenti, controle em primeiro
lugar a vela de ignição. Se a vela estiver suja, limpe-a e veri
fi
que
a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga
correcta é 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída após
aprox. 100 horas de operação, ou mais cedo se os eléctrodos
estiverem muito corroídos.
ATENÇÃO
Nalgumas regiões a lei exige o uso de uma vela de resistores
para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, utilize o
mesmo tipo de vela para substituí-la.
Lâmina
de
corte
(
Fig.
12,
13
)
As lâminas são montadas na barra com quatro ou cinco parafusos.
Estes parafusos são apertados com uma folga para que os
elementos de corte possam mover-se suavemente.
Quando
a
folga
é
demasiado
pequena
Os elementos de corte não se movem correctamente e as
superfícies de deslizamento podem prender.
Quando
a
folga
é
demasiado
grande
Os elementos de corte são pouco cortantes.
Para
ajustar
a
folga
dos
elementos
de
corte
1. Solte as porcas de
fi
xação da tesoura.
2. Aperte os parafusos de
fi
xação da tesoura totalmente e solte-
os depois aprox. 1/2 volta.
3. Com os parafusos colocados nesta posição aperte as porcas
de
fi
xação da tesoura.
Encarregue-se de substituir os parafusos de
fi
xação da guia da
tesoura quando
fi
carem soltos, gastos ou dani
fi
cados. Encarregue-
se também de substituir as lâminas de corte dani
fi
cadas.
ATENÇÃO
Lubri
fi
que as superfícies deslizantes da tesoura
adequadamente com óleo para máquinas.
Caixa
de
transmissão
(
Fig.
14
)
Aplique massa consistente de lítio de boa qualidade no bocal de
lubri
fi
cação até sair uma pequena quantidade entre nas lâminas de
corte e a caixa de transmissão.
ATENÇÃO
A
lubri
fi
cação deve ser efectuada em intervalos de 20 horas e
com mais frequência em casos de alto esforço.
Filtro
de
gasolina
(
Fig.
15
)
Remova o
fi
ltro de gasolina do depósito de combustível e
lave-o profundamente em solvente. Depois disso, prima o
fi
ltro
completamente para dentro do depósito.
ATENÇÃO
Se o
fi
ltro estiver muito duro por causa do pó e da sujidade,
substitua-o.
Limpeza
das
aletas
do
cilindro
(
Fig.
16
)
Quando folhas
fi
cam presas entre as aletas do cilindro (8) o motor
pode sobreaquecer e perder rendimento. Para evitar isso mantenha
as aletas do cilindro e o cárter da ventoinha sempre limpas.
Após cada 100 horas de operação, ou uma vez por ano (ou ainda
com maior frequência se as condições de operação o requerem),
limpe as aletas e as superfícies exteriores do motor de poeira,
sujidade e depósitos de óleo que podem contribuir para uma
refrigeração menos e
fi
caz.
Limpeza
do
silenciador
(
Fig.
17
)
Desmonte o silenciador e o absorvedor de faíscas (se o aparelho
estiver equipado com um), e limpe após cada 100 horas de
operação o excesso de carvão na abertura de escape e no
silenciador.
Armazenamento
de
longa
duração
Esvazie todo o combustível do depósito. Arranque o motor e
deixe-o trabalhar até parar. Repare todos os danos que foram
causados durante a operação. Limpe o aparelho com um pano
limpo ou ar comprimido. Meta, através do furo da vela de ignição,
algumas gotas de óleo 2T no cilindro, e faça rodar o motor várias
vezes para distribuir o óleo. Cubra o aparelho e guarde-o num local
seco.
Plano
de
manutenção
Mais abaixo vai encontrar algumas instruções gerais de
manutenção. Se precisar de mais informações contacte por favor o
seu concessionário Hitachi.
Manutenção
diária
○
Limpar a parte exterior do aparador de sebes.
○
Inspeccionar a protecção da lâmina por danos e fendas.
Substituir a protecção em caso de golpes ou fendas.
○
Veri
fi
car se a lâmina está a
fi
ada e sem fendas.
○
Controlar o aperto su
fi
ciente das porcas da lâmina.
○
Veri
fi
car se a tampa de transporte da lâmina não está
dani
fi
cada e se deixa montar de forma segura.
○
Controlar o aperto su
fi
ciente de todos os parafusos e porcas.
Manutenção
semanal
○
Controlar o arranque de cabo, em particular o cabo e a mola de
retorno.
○
Limpar a parte exterior da vela de ignição.
○
Desmontar a vela de ignição e controlar a folga entre os
eléctrodos. Ajustar, se necessário, a 0,6 mm ou substituir a
vela.
○
Limpar as aletas de refrigeração do cilindro e veri
fi
car se a
admissão de ar no arranque de recuo não está obstruído.
○
Veri
fi
que se a caixa de transmissão está enchida com
lubri
fi
cante.
○
Limpar
o
fi
ltro de ar.
Manutenção
mensal
○
Lavar o depósito de combustível com gasolina. e limpar o
fi
ltro
de gasolina.
○
Limpar a parte exterior do carburador e as partes envolventes.
○
Limpar o ventilador e as partes envolventes.
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2009/10/27 15:38:11
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