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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
INSTALACIÓN
Existen 4 tipos de montaje en este tipo de puertas: Ver pag. 5.
Según el ángulo “G” que nos interese abrir tendremos que variar las cotas de “A” , “B” y “C” tal como se indica en la pag. 5. “ST250” y
“ST400” simboliza la carrera de la unidad.
PROCEDIMIENTO
1. Escoger la colocación del montaje a una altura donde la puerta tenga una superficie rígida para fijar el soporte delantero.
2. Colocar el soporte trasero según las dimensiones indicadas en la pag .5.
3. Colocar la unidad en el soporte trasero y eléctricamente extender la unidad hasta final de recorrido. Para conectar la unidad , desmontar la
tapa (Marca 2 página 4) que da acceso a los terminales del motor y conectar tal como indica la fig 1.
4. Atornillar la rótula delantera con su contratuerca hasta que queden 5mm. de rosca. Con la puerta cerrada, colocar el soporte delantero con
la dimensión “C” indicada en la pag. 5 y marcar sobre la puerta donde debe ir fijado. La unidad deberá estar nivelada horizontalmente.
5. Una vez marcada la colocación en la puerta quitar la unidad y proceder a fijar definitivamente. Es muy importante desmontar la unidad
puesto que si no podemos dañar el eje cromado.
6. Antes de volver a colocar la unidad, engrasar los pivotes, montar y comprobar manualmente que funciona correctamente, si es así
procederemos al ajuste.
7. Seguidamente ajustar las válvulas limitadoras de presión, que se encuentran debajo de la tapa (marca 3 página 4). Dichas válvulas deben
ajustarse aproximadamente atornillando una vuelta más de lo mínimo para que la unidad empiece a moverse. La válvula (marca A fig. 2)
de color rojo controla la presión de salida del eje y la válvula (marca B fig. 2) de color verde controla la presión de entrada del eje. En
unidades con bloqueo la presión de abertura debe ser siempre superior a la de cierre. En unidades con bloqueo disponemos de ajuste de
velocidad (marca F fig.2) debe ajustarse a pasos de 90º y nunca debe aflojarse más arriba del rebaje del cuerpo de válvulas.
8. Ajustaremos los tiempos del cuadro de maniobra, hasta que el tiempo de funcionamiento exceda en unos 4 seg. el tiempo de recorrido
total.
9. Para terminar de ajustar el punto de cierre de la puerta se puede entrar o sacar unos milímetros la rótula delantera. (
Para entrar o sacar
la rótula, nunca debe sujetarse el eje con herramientas que puedan rayarlo
).
CERRADURA HIDRÁULICA
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Conectaremos el tubo hidráulico que viene desde la cerradura hidráulica a la toma “D” de la fig. 2, si abre hacia dentro y a la toma “C”, si
abre hacia fuera.
MANTENIMIENTO
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Una vez cada 6 meses comprobar el nivel de aceite. Debe estar entre las marcas señaladas por la marca 4 de la página 4.
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Una vez cada año o cada 250 mil ciclos debe cambiarse el aceite.
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Cada 5 años se recomienda cambiar todas las juntas.
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Cada año y cada vez que se saque y vuelva a montar la unidad se deben engrasar los pivotes de sujeción de la unidad. Si la unidad
esta a la intemperie esta operación debe realizarse con mayor frecuencia.
PROBLEMAS TÍPICOS Y SOLUCIONES
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El motor funciona, pero la puerta no se mueve o lo hace muy lentamente: Las válvulas limitadoras de presión están demasiado bajas.
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La puerta se mueve a golpes o la amortiguación casi no se nota: Las válvulas limitadoras de presión están demasiado altas.
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La puerta no cierra completamente: comprobar que el tiempo de funcionamiento es suficiente, si así es, desenroscar la rótula hasta que
la puerta cierre y presione ligeramente.
Содержание 3LC33 250A3A Series
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