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INSTRUCTIONS DE MONTAGE
INSTALLATION
Pour ce type de barrière, il existe deux types de montage: (voir Pag. 5)
Suivant l’angle d’ouverture « G » nécessaire, choisissez les côtes « A », « B » et « C » comme décrit sur le Pag. 5. « ST250 » et « ST400 »
symbolisent la course de l’opérateur.
PROCÉDURE
1. Choisissez une position de montage à une hauteur où la barrière à une surface rigide pour la fixation du support avant.
2. Placez le support arrière suivant les dimensions indiquées dans le pag. 5.
3. Placez l’opérateur dans le support arrière et étendez électriquement le vérin. Pour connecter l’opérateur, enlevez le couvercle de
connexion électrique et connectez selon Fig. 1.
4. Vissez la rotule dans l’extrémité de la tige du vérin jusqu’à ce qu’il reste 5 mm de pas de vis. Fermez complètement et placez le support
avec la dimension « C » comme sur le pag. 5 et marquez sa position sur la barrière. Assurez-vous que l’opérateur est complètement de
niveau et que la tige est complètement sortie (ralentissement compris).
5. Enlevez l’opérateur et fixez le support avant du vérin dans sa position requise. Il est important d’enlever l’opérateur à ce stade pour éviter
tout dommage à sa tige chromée.
6. Avant de réajuster l’opérateur, graissez les pivots du vérin, montez le vérin et vérifiez manuellement que la porte fait tout le parcours
souhaité. Si c’est le cas, procédez à l’ajustement du piston.
7. Commencez par un dévissage des soupapes limitatives de pression rouge et verte en laissant juste la force nécessaire pour permette au
piston de bouger (voir point 8). Ajustez la position de fermeture de la barrière en vissant ou dévissant la rotule (soyez vraiment prudent
pour ne pas endommager la tige de l’opérateur avec des outils qui pourraient la rayer).
8. Ensuite, ajustez les temps d’ouverture et fermeture du coffret de commande de façon à ce que le moteur tourne approximativement 4
secondes de plus que le temps requis pour le mouvement entier dans chaque direction.
9. Procédez ensuite au réglage de force par les 2 vis de pression (sous le couvercle plastique du déverrouillage sur le dessus de
l’opérateur). Elles doivent être vissées approximativement un tour de plus que la pression nécessaire pour que l’opérateur puisse
commencer à bouger, cela garanti ainsi le maximum de sécurité pour l’utilisateur. La valve verte « B » contrôle la pression lors de la
rentrée de la tige et la valve rouge « A » la pression lors de la sortie de la tige. Pour les opérateurs avec valves-contrôle, la pression
d’ouverture doit toujours être plus élevée que la pression de fermeture.
SERRURE HYDRAULIQUE
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Le tuyau venant de la serrure hydraulique doit être connecté au raccord « D » (voir Fig.2) pour les barrières s’ouvrant vers l’intérieur, et
au raccord « C » pour les barrières s’ouvrant vers l’extérieur.
ENTRETIEN
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L’huile doit être changée tous les 2 ans ou tous les 250.000 cycles.
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Chaque année et chaque fois que l’opérateur est enlevé, les pivots des vérins doivent être graissés. Cela doit être fait plus souvent
pour les opérateurs exposés aux pluies fréquentes.
PROBLÈMES TYPIQUES ET SOLUTIONS
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Le moteur fonctionne, mais le porte ne s’ouvre/ferme pas : la pression est réglée de façon trop faible.
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La barrière ouvre d’une manière saccadée ou le ralentissement ne fonctionne pas: le réglage de la pression est trop fort.
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La barrière ne ferme pas complètement : contrôlez le temps de travail. Contrôlez le bon réglage de la rotule.
Содержание 3LC33 250A3A Series
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