Hazet 2588/19, Руководство по эксплуатации

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La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
F
• Assurez-vous que le pignon de l’arbre à
cames est positionné entre les fentes allon-
gées préscrites.
• Tournez maintenant le galet tendeur avec la
clé à ergots 2587-1 contre le sens des
aiguilles d’une montre vers la position (3),
jusqu’à ce que la plaquette de blocage
2588-2 puisse facilement être enlevée.
• Tenez la clé à ergots 2587-1 dans cette
position et placez l’outil de réglage 2588-9
en position (A).
Figure
q
, page 4
Outil de réglage 2588-9
• Choissez le diamètre correct de la tige de
l’outil 2588-9 et utilisez-le pour mettre la
fente du galet tendeur en position (A) :
➪
Diamètre de la tige : 7 mm:
moteurs ANY et AYZ
➪
Diamètre de la tige : 4 mm:
(voir tableau d’utilisation)
Outils de réglage pour galets tendeurs
mécaniques – 2588-8 et 2587-1
ATTENTION :
Le réglage de la tension de la courroie
de distribution doit se faire impérative-
ment quand
le moteur est froid .
Figure
w
, page 4
Tournez le galet tendeur, en utilisant la clé à
ergots 2587-1,
dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la
goupille de blocage 2588-8 puisse être
insérée. Tournez ensuite
dans le sens des
aiguilles d’une montre , jusqu’à ce qu’à la
butée. Serrez l’écrou du galet tendeur et
montez la nouvelle courroie de distribution.
Il est très important que le pignon de l’arbre
à cames soit positionné de manière
correcte entre les fentes allongées.
Figure
e
, page 5
Tournez le galet tendeur, en utilisant la clé à
ergots 2587-1,
dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la
goupille de blocage 2588-8 puisse être
retirée, et tournez ensuite
dans le sens des
aiguilles d’une montre , jusqu’à ce que l’ai-
guille soit aligné avec l’entaille.
Moteurs à injecteurs-pompes 2.0l TDi
➪
Voir tableau d’utilisation aux pages 6 – 11
relatif au type de véhicule/code du moteur
• Les moteurs diesel à injecteurs-pompes
2.0l TDi ont un double arbre à cames en
tête et un galet tendeur mécanique. Pour les
travaux sur ce moteur, il faut également
utiliser le dispositif de blocage du vilebre-
quin 2588-1 en plus de la clé à ergots 2587-
2 et deux goupilles de blocage 2588-3.
Calage du vilebrequin
Figure
7
, page 4
Dispositif de blocage du vilebrequin
2588-1
➪
Voir moteurs à injecteurs-pompes 1.2l, 1.4l
et 1.9l TDi (section injecteur-pompe)
Calage de l’arbre à cames –
double arbre à cames en tête
Figure
r
, page 5
2 x goupilles de blocage de l’arbre à
cames 2588-3
• Le vilebrequin doit être aligné avec le repère
et doit être bloqué. Assurez-vous que les
repères de calage des pignons des àrbres à
cames soient bien visibles. Desserrez les 3
boulons sur chaque pignon pour qu’ils puis-
sent être ajustés à l’intérieur des fentes
allongées. Insérez les deux goupilles de blo-
cage 2588-3 dans les fentes libres extérieu-
res et dans les forages de la culasse pour
bloquer l’arbre à cames.
Tension de la courroie de distribution
Le réglage de la tension de la courroie
de distribution doit se faire impérative-
ment quand
le moteur est froid .
Outils tendeurs – goupille de blocage
2588-8 et clé à ergots 2587-2
• L’application est la même comme décrit
chez les moteurs diesel à pompes-injec-
teurs 1.9l TDi : desserrage et serrage de la
courroie crantée, insertion de la goupille de
blocage 2588-8.
• La procédure lors du remplacement de la
courroie de distribution est la même comme
décrite ci-dessus.
ATTENTION : Insérez la clé à ergots
2587-2 dans les trous du galet tendeur
et alignez l’aiguille avec l’entaille. Lors
du serrage de l’écrou, l’aiguille va
bouger 5 mm vers la droite. Ne pas
réajuster, car il se corrige automatique-
ment lors de la marche.
Composition et fonctionnement