Grillo CLIMBER 9.18, Руководство оператора, Страница: 22 / 44

Climber 9.22 / Original instructions- Istruzioni originali- Original-Anleitungen- Instrucciones originales
griglia a rete di aspirazione del raffreddamento del motore (fig. 5). Per non pregiudicare il passaggio dell'aria che serve a
raffreddare il motore bisogna tenere sempre pulite le griglie esterne ed interne. Mantenere ben pulito il vano motore, la
trasmissione idrostatica e la griglia di aspirazione.
CONTROLLO LAME E PIATTO
Una lama non affilata strappa l’erba, conferendole un brutto aspetto; é necessario che l’affilatura sia sempre eseguita sui
taglienti delle due lame. Per smontare una lama, afferrarla saldamente, utilizzando guanti da lavoro e svitare la vite centrale.
Attenzione: la vite è destra (fig. 1C, n. 3). Affilare entrambi i taglienti per mezzo di una mola a grana media e verificare
l’equilibratura della lama sorreggendola con un tondo infilato nel foro centrale.
Per le due lame di taglio eseguire il montaggio seguendo lo schema (fig. 13).
ATTENZIONE!
Serrare bene a fondo la vite di fissaggio (fig. 1C, n. 3). Sostituire sempre i coltelli danneggiati o storti; non tentare mai di
ripararli! Per il montaggio seguire lo schema (fig. 13). USARE SEMPRE COLTELLI ORIGINALI! Se risultano usurati si possono
girare in quanto sono dotati di doppio tagliente.
PIATTO DI TAGLIO
Una buona planarità del piatto è essenziale per ottenere un prato uniformemente rasato. Posto il rasaerba su una superficie
piana e verificata la corretta pressione dei pneumatici, agire sui registri di destra e di sinistra fino a portare il bordo del piatto alla
stessa distanza del pavimento, 170 mm (fig. 24) sia da un lato che dall'altro con l'operatore seduto (fig. 14 – 14A) e con il piatto
di taglio nella posizione più alta. Nel caso non si riuscisse ad ottenere un buon parallelismo, consultare un Centro di Assistenza
Autorizzato.
CINGHIA MOTORE – LAMA PIATTO
La cinghia motore – lama piatto è autoregolante, non ha bisogno di nessuna regolazione: basta controllare la tensione della
molla (fig. 15). Se si verifica l'attorcigliamento o la fuoriuscita della cinghia controllare le seguenti misure, tenendo il piatto nella
posizione più alta (posizione di trasferimento).
1)
Dal bordo anteriore del piatto al terreno 170 mm (fig. 24).
2)
Dal bordo posteriore del piatto al terreno 170 mm (fig. 24).
3)
Agire sui registri (fig. 14 – 14A).
4)
Attenzione, quando si posizionano i guidacinghia occorre avvicinarli alla cinghia controllando il piatto nelle varie altezze
(fig. 12, rif. A - B). Verificare che la cinghia lavori sempre la centro del tenditore (fig. 15, rif. A). Il tenditore deve
sporgere di 5/8 mm rispetto al telaio (fig. 25).
CINGHIE MOTORE – TRASMISSIONE IDROSTATICA
Qualora si riscontrasse una variazione in lunghezza della cinghia e conseguente malfunzionamento, è possibile regolare la
tensione agendo sul registro (fig. 16). Attenzione: non comprimere completamente la molla sotto al dado, le cinghie non devono
essere né troppo tese, né lente. La molla va mantenuta regolata a 44 mm ed è indicata dalla freccia rossa (fig. 16).
ROTAZIONE LAMA
Per innestare e disinnestare la rotazione della lama si agisce sul pulsante (n. 1, fig.1).
Durante l'innesto il motore deve essere a metà regime (vedi indicazione sull'adesivo acceleratore) e la macchina deve essere al
di fuori dell'erba da tagliare. Non inserire le lame con motore a massimo regime. La macchina è dotata di frizione
elettromagnetica che funziona anche da freno lama durante il disinnesto. Il disinnesto avviene anche automaticamente nella
posizione più alta della leva regolazione altezza di taglio.
ATTENZIONE: per motivi di sicurezza abbassando la leva di
regolazione altezza di taglio dalla posizione più alta con il pulsante innestato (n.1, fig. 1), la lama non riparte automaticamente.
Per farla ripartire occorre disinnestare e innestare nuovamente il pulsante di rotazione della lama (fig. 1, n.1). La lama deve
arrestarsi entro 5 secondi nei due casi: quando vengono disinnestate tramite pulsante e quando l'operatore abbandona il posto
di guida. Qualora ciò non avvenisse occorre registrare i 3 dadi della frizione elettromagnetica, inserendo sotto al piattello freno
uno spessimetro da 0,3 mm.
N.B. Questa operazione va eseguita da un centro assistenza autorizzato.
SOSTITUZIONE CINGHIE
La trasmissione del movimento del motore alla trasmissione idraulica e dal motore alle lame è ottenuta per mezzo di due
cinghie trapezoidali.
Sostituire le cinghie non appena manifestano segni di usura!
La loro sostituzione e le successive regolazioni sono abbastanza complesse ed è indispensabile vengano affidate ad un Centro
Assistenza Autorizzato. Per la cinghia che va dal motore al piatto di taglio, occorre smontare i guidacinghia della puleggia del
piatto e sganciare la molla tendicinghia (fig. 15, rif. B). Per le due cinghie che vanno dal motore al rinvio e dal rinvio al motore
idraulico, procedere come segue:
1) togliere la griglia posteriore e superiore
2) allentare il dado tendicinghia (fig. 16)
USARE SEMPRE CINGHIE ORIGINALI
!
DISPOSITIVO DI SBLOCCO DELLA TRAZIONE
Il dispositivo di sblocco della trazione è posizionato dietro al sedile. Se si verificasse un’avaria alla macchina, per poterla
trainare o spostare a mano posizionare la levetta verso l'esterno (fig. 20A). Nella posizione (fig. 20B) la macchina è in lavoro.
Verificare che il pistoncino del motore idraulico durante il lavoro non rimanga premuto, eventualmente registrare il dado (fig. 21).
REGOLAZIONE BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE
Il bloccaggio differenziale si deve innestare a metà della corsa del pedale (fig. 8). Per regolare l'innesto del bloccaggio
differenziale, agire sul registro (fig. 9).
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