GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Moteur
Découper le fuselage en correspondance pour le refroidissement du moteur à l’aide
d’une scie Réf. N°860, presser légèrement la découpe et fixer les angles avec de la
colle seconde. Percer les trous correspondants dans le couple avant, les fraiser et
fixer le moteur.
Verrière de cabine
Confectionner l’arrêt en fil d’acier de la verrière de cabine dans une chute de
tringlerie.
Poncer la verrière au niveau de la forme en Z, mettre l’arrêt en place de façon à ce
que son extrémité dépasse sur env. 5mm, le fixer avec de la colle seconde puis
coller la forme en Z avec de la UHU plus.
Hélice
Assembler l’hélice conformément au dessin fourni, la placer sur l’arbre du moteur à
une distance de 1-1,5mm de l’avant du fuselage et la fixer avec les deux vis pointeau
M3.
Accu et récepteur
Coller de la bande à crampons sur la platine des servos et les contre pièces sur
l’accu de propulsion et le récepteur.
Connecter le régulateur, le cordon en V Réf. N°3936.11 pour les servos d’ailerons et
le servo de profondeur sur le récepteur. Faire sortir le fil d’antenne de réception du
fuselage vers l’arrière et fixer le récepteur sur la platine des servos.
Décoration
Découper les motifs sur le planche de décoration et les poser sur le modèle
conformément à l’illustration sur le cartonnage
Assemblage du PYRIT
Fixer l’accu de propulsion sur le fond du fuselage avec de la bande à crampons.
Marquer la position de l’accu avec un centrage correct sur la planchette de fixation
avec un crayon. En connectant l’accu de propulsion sur le régulateur, veiller à ce que
le manche des gaz se trouve sur la position ‘’Coupé’’.
Pour le raccordement des deux servos d‘ailerons sur le récepteur, il est conseillé de
connecter sur les sorties de voie correspondantes du récepteur (2 et 5) un cordon de
rallonge de 100mm de longueur, ou d’utiliser un cordon en V comme décrit plus haut.
Connecter les servos d’ailerons sur les cordons de rallonge et fixer ensuite l’aile sur
le fuselage. La vis de fixation doit être juste suffisamment serrée pour que l’aile soit
bien immobilisée sur le fuselage.
Poser la verrière de cabine de façon avec l’extrémité dépassante du fil d’acier dans
le fuselage, la tirer vers l’avant jusqu’à ce que le fil d’acier s’adapte sous le fuselage
et la pousser ensuite dans la position prévue.
Centrage du PYRIT
Soutenir le modèle sous l’aile, de chaque côté du fuselage et de préférence en
position de vol sur le dos, sur un point située à env. 70mm derrière le bord d’attaque
de l’aile. Avec un centrage correct, le modèle doit se trouver en équilibre sur ce point,
le nez fu fuselage penchant légèrement vers le bas. Le centrage correcte sera
