GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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ID# 47496
10/2003
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coller la flèche intérieure dans la flèche extérieure ; une partie d’environ 5mm de longueur doit
dépasser à une extrémité. Coller la flèche sur le socle. Monter le tirant aligné une extrémité et le ridoir
avec la goupille, placer l’autre extrémité dans la cuvette du socle et coller le tirant sur la flèche. Coller
maintenant l’autre extrémité dans le socle. Peindre la grue en noir, le ridoir doit représenter un
cylindre hydraulique ; pour cette raison peindre le filetage en argent.
53. Découper grossièrement les coquilles inférieure (97) et supérieure (98) du canot pneumatique, laisser
dépasser une bordure d’au moins 5mm de largeur. Coller ensemble les deux coquilles et poncer la
bordure après un temps de séchage suffisant ; il doit rester une largeur d’environ 1 à 2mm. Coller
ensemble les deux moitiés du moteur hors-bord (99) intérieurement avec beaucoup de UHU acrylit ; il
doit rester ultérieurement suffisamment de colle au niveau des bords de collage afin que les deux
moitiés restent bien assemblées. Retirer maintenant la surface extérieure pour le moteur hors-bord et
poncer proprement les bords. Confectionner l’arbre d’hélice (100) dans une chute de tourillon d’ABS
de Ø 1mm et le coller dans le perçage correspondant sur le moteur hors-bord. Peindre celui-ci et
coller l’hélice sur l’arbre.
54. Confectionner les deux supports (102) pour le canot pneumatique dans des chutes d’ABS ou de bois.
Coller les supports sous le canot.
55. Découper la bâche (103) pour le canot pneumatique.
Option :
La bâche porte des marquages aux
angles, en les perçant, elle pourra être fixée sur le canot par ex. avec du fil de gréement fin. Le canot
pneumatique ne nécessitera pas alors d’aménagement intérieur.
56. Peindre le canot pneumatique d’une teinte générale blanche. Les couleurs pour l’aménagement
intérieur pourront être choisies au goût de chacun, mais la teinte générale du JULES VERNE est
préférable.
57. Coller le moteur hors-bord sur le canot pneumatique. Le moteur doit être relevé et la bâche adaptée
au dessus. Monter le volant (104) sur la planche de bord. Façonner la manette de gaz (105) dans du
fil d’acier de Ø 1,5mm, percer un trou correspondant dans la planche de bord et y coller la manette de
gaz. Fixer la bâche sur le canot avec une paire de bandes adhésives double-face afin de pouvoir la
retirer à tout moment.
58. Coller le canot pneumatique et la grue sur la superstructure.
59. Coller ensemble les deux moitiés de la hampe du pavillon de poupe (106) et l’arrondir soigneusement.
Percer un trou correspondant dans la superstructure et y coller la hampe par le dessous. Le perçage
dans le pont est destiné à ce que la hampe ne gêne pas la mise en place de la superstructure. Si ce
perçage n’est pas suffisant, l’agrandir jusqu’à ce que la superstructure repose correctement.
60. Raccourcir les manches à air (107) jusqu’au premier anneau. Peindre celles-ci en argent et les coller
sur les marquages sur la superstructure.
61. Confectionner les rambardes avant (108) ; les arrondir sur le haut avec un soin particulier. (
NOTE :
Poncer seulement une courte partie à la fois avoir de pouvoir toujours les maintenir par dessous, il y a
ainsi peu de danger de rupture). Teinter et vernir les rambardes et les coller soigneusement sur le
pont arrière avec de la colle-seconde épaisse. Procéder de même avec les rambardes de toit (109).
(
CONSEIL :
Pour ne pas risquer de briser les pièces de rambarde en les ponçant, les coller à
l’emplacement avec un peu de colle blanche. Veiller à à ce que le la colle ne reste pas sur la surface
extérieure, sinon la nettoyer immédiatement avec un chiffon humide).
62. Coller ensemble les trois parties du mât (110) avec de la colle blanche. Poncer soigneusement les
surfaces et arrondir les angles. La surface sur laquelle le mât sera collé ultérieurement sur la paroi
arrière ne devra pas être arrondie. Scier les pièces pour le support de radar (111), le support
transversal (112) et les deux supports de lanterne (114) . Pratiquer une entaille dans le mât avec une
lame de scie de 1mm de largeur, conformément au plan ; les deux pièces support seront collées dans
cette entaille. Coller ensuite l’appui (113) pour le support du radar sous celles-ci. L’appui devra
éventuellement être un peu ajusté.
63. Coller ensuite les deux supports de lanterne dans l’entaille et le support pour le feu de mouillage (115)
en haut du mât. Veiller à ce que tous les supports de lanterne soient en ligne droite et
particulièrement la surface de collage du mât sur la paroi arrière.
64. Confectionner les deux charnières (116) dans des chutes d’ABS et les coller latéralement sur le mât.
65. Coller le mât sur la paroi arrière avec de la colle-seconde épaisse ; veiller à ce qu’il soit bien aligné.
66. Confectionner le support de lanterne de poupe (117) et son appui (118) dans des chutes d’ABS.
Coller l’appui sous le support, adapter l’ensemble à l’inclinaison de la superstructure et le coller en
place.
67. Assembler le corps du radar (119) et coller l’antenne radar (120 sur cet ensemble. Coller l’ensemble
complet sur le mât.
68. Coller les feux d’embarcation (121) préalablement peints et le feu de mouillage (122) (la lanterne sans
cloison arrière plate) aux emplacements correspondants sur le mât et sur le support de la lanterne de
