GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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ID# 47496
10/2003
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N°542.1 ou 542.2). On obtiendra seulement ainsi aucun défaut sur la surface de la coque (ce qui
signifie peu de travail de masticage). S’il subsiste éventuellement des ouvertures, bien les reboucher
avec de la UHU acrylit . Mastiquer les surfaces extérieures et les poncer. Le dernier ponçage fin se
fera après le montage du pont.
15.
Montage de la propulsion d’étrave en option :
Antiparasiter le moteur de la propulsion d’étrave (34)
avec un condensateur (27) et connecter un cordon de raccordement moteur (28). Coller la propulsion
d’étrave dans le modèle (ne pas la coller encore à l’extérieur, autrement elle ne s’adaptera plus dans
le modèle). Coller la propulsion avec de la colle-seconde (le moteur électrique doit être incliné vers le
haut), puis la coller complètement sur les parois de la coque avec de la UHU acrylit ; le collage doit
être étanche à 100%.
16.
Sans montage d’une propulsion d’étrave:
Lorsqu’on ne veux pas monter une propulsion d’étrave,
les ouvertures prévues devront être fermées à l’intérieur de la coque. Découper des plaques dans une
chute d’ABS qui recouvriront les ouvertures sur une plus grande surface, les fixer avec de la colle-
seconde, puis les coller avec de la UHU acrylit ; le collage doit être également ici étanche à 100%.
(
NOTE
: Il serait très difficile de monter ultérieurement une propulsion d’étrave, la décision devra donc
être prise dès maintenant).
17. Coller la platine R/C (35) dans la coque conformément au plan. En cas de montage d’une propulsion
d’étrave, laisser suffisamment de place pour celle-ci. On pourra, si l’on veux, laisser de côté la platine
R/C complète et fixer les éléments R/C directement sur les parois de la coque avec de la bande à
crampons ; ceci n’apporte aucun inconvénient au point de vue technique.
18. Le pont (36) devra aussi être rectifié, comme il a déjà été indiqué pour la coque et les escaliers de
poupe. Coller le pont sur la coque. Commencer par le collage au niveau des escaliers de poupe,
appliquer de la UHU plast spéciale sur une partie d’une longueur d’environ 30 cm et fixer les
emplacements de collage durant le temps de séchage avec des pinces à ressort (Par ex. Réf.
N°524.1). Après la prise de la colle, la partie suivante sera collée, etc.. jusqu’à ce que le pont soit
totalement collé sur la coque. (
NOTE
: Par l’effet de capillarité, la colle s’infiltre dans le joint entre le
pont et la coque, mais ceci seulement avec l’utilisation d’une colle fluide).
IMPORTANT :
Veiller à ce
que les deux bords du pont et de la coque soient le plus jointifs possible entre-eux afin que le pont soit
collé bien de niveau avec la coque. Comme le bord sera encore poncé ultérieurement, ne pas trop
s’inquiéter pour les bavures de colle.
19. Contrôler s’il subsiste encore une ouverture quelconque sur l’ensemble de la coque ; éventuellement
bien la reboucher intérieurement avec de la UHU acrylit. Veiller à ce que l’ensemble de la coque soit
réellement étanche à 100%. (
NOTE :
Avec de grandes ouvertures, coller d’abord un morceau de
ruban adhésif à l’extérieur, puis appliquer ensuite de la UHU acrylit par l’intérieur. Ainsi, la colle ne
coulera pas à l’extérieur et un pénible ponçage ultérieur pourra être évité.
20. Mastiquer maintenant tous les raccordements entre le pont, la coque et les escaliers de poupe, puis
les poncer. Les endroits où les pièces en bois pour le pont seront ultérieurement rapportées ne
nécessitent pas absolument un masticage. Il suffit de vérifier ici que le joint soit bien collé et que les
surfaces soient de niveau entre-elles de façon à ce que la pièce en bois repose à plat.
21. Travailler les bords où les profilés d’ABS de 3x3mm seront rapportés , le plus en arête vive possible.
Confectionner les listons inférieurs (37) en profilé d’ABS, un côté devra être légèrement effilé en
pointe (ne pas effiler le côté qui sera collé !). Une ligne est gravée sur la coque ; coller les profilés sur
celle-ci. Confectionner les listons supérieurs (38) dans le même matériel. Cintrer préalable les profilés
à peu près en correspondance du contour de la coque, puis les coller sur celle-ci. Veiller à ce que les
listons soient de niveau avec le pont (la partie en bois du pont devra reposer à plat ultérieurement).
22. Coller le pont en bois (39) provisoirement avec de la bande adhésive double-face sur le pont en ABS.
Il suffit de le fixer avec la bande seulement à plusieurs petits emplacements, le pont en bois ne doit
pas pouvoir se déplacer et reposer exactement dans la zone intérieure de la superstructure. La coque
pourra maintenant être soigneusement poncée jusqu’au pont en bois ; veiller à ne pas poncer ce
dernier ! Retirer ensuite le pont en bois avec précaution. La coque pourra maintenant être finement
polie et peinte.
23. Enduire plusieurs fois le pont en bois sur les deux faces avec du vernis transparent. Après chaque
couche de vernis, le dessus du pont sera soigneusement poncé avec du papier abrasif fin (Grain 600
ou 800). Ne pas poncer exagérément le bois, car autrement la gravure au laser du plancher
disparaîtra. Le pont sera fini lorsque qu’une surface extérieure lisse et satinée sera obtenue.
24. Teinter les appuis décoratifs (40) de couleur Teak et les vernir des deux côtés. Coller les appuis sur le
pont en pois en veillant à ce que la colle ne coule pas sur celui-ci.
25. Coller le pont en bois sur le pont en ABS. Le mieux est d’utiliser de la colle-seconde épaisse, car
celle-ci met un temps relativement long à sécher. Déposer des gouttes de colle à intervalles réguliers
sur le pont et le mettre soigneusement en place. Veiller à ce que le pont soit correctement aligné et à
