Placer les roulettes (26) sur les balancines (24) et couder l’extrémité des axes avec
des mini pinces plates.
L’illustration montre une balancine fixée avec une vis parker (25).
Note : L’installation des pièces du train d’atterrissage (24) à (30) peut être supprimée
si désirée. Le montage du train est particulièrement intéressant lorsqu’il existe la
possibilité de décoller et d’atterrir sur une piste en dur. Si l’on privilège des
performances de vol optimales et que l’on dispose seulement d’une piste en herbe,
on pourra renoncer au train d’atterrissage. L’ouverture pour la roue sous le fuselage
pourra être obturée par le motif de décoration correspondant (31).
L’illustration montre les différentes pièces (27 à 30) du train principal. Coller d’abord
le support de la roue (28) sous le logement (27), compléter ensuite l’ensemble avec
l’axe (29) et la roue principale (30).
Coller l’ensemble de la roue principale complété dans le fuselage en veillant à ce que
de la colle ne pénètre pas dans le moyeu de la roue.
Pratiquer un passage pour les fils d’alimentation du moteur avec une mini scie trou
de serrure, démonter éventuellement les balancines pour les stades de montage
suivants.
Coller la propulsion SPEED 400 PLUS conformément à l’illustration. Attention :
Veillez absolument à ce que le du moteur soit suffisamment enfoncé vers l’avant. La
platine du régulateur PLUS ne doit pas dépasser. Veiller également à ce que le
moteur soit exactement aligné vu de dessus. L’hélice sera montée seulement après
les premiers essais de fonctionnement.
L’illustration montre la réception installée avec une batterie NiMH.
Attention : L’occupation des sorties de vie du récepteur diffère de celle indiquée dans
instructions d’utilisation de l’ensemble R/C X-306 (Fourni avec la Réf. N°9400.200),
car ces instructions sont surtout conçues pour les modèles de voitures R/C. Pour
cette raison, observez les conseils d’utilisation suivants pour votre nouveau modèle
Elektro UHU.
Les instructions de montage ainsi que les illustrations se rapportent à l’ensemble R/C
X-306 FM. Si un autre ensemble R/C doit être utilisé, se référer aux instructions
d’utilisation correspondantes.
Les servos sont déjà installés dans le fuselage ; le servo de direction est connecté
sur la sortie de voie 1, le servo de profondeur sur la sortie de voie 2 et la propulsion
SPEED PLUS sur la sortie de voie 3 du récepteur. Faire sortir le fil d’antenne de
réception vers l’arrière du fuselage dans la rainure correspondante.
Attention, avant de connecter la batterie NiMH ou la batterie LiPo, veiller
absolument à mettre en contact d’abord l’émetteur et à ce le commutateur
rotatif de l’émetteur X-306 (Fonction 3) soit toujours tourné vers l’arrière
(Position moteur coupé).
Charger la batterie de l’émetteur et vérifier toutes les fonctions avec celui-ci. Lorsque
le manche de commande droit (Fonction 1) est déplacé vers la droite, la gouverne de
direction doit se braquer de même vers la droite. Lorsque le manche gauche
