sera actionnée par un servo et une transmission Bowden. Les indications de
direction (droite/gauche) se rapportent toujours à la vue de l’arrière.
Coller la dérive (11) bien verticalement sur le stabilisateur (12). Les gaines
extérieures de transmission sont déjà coupées à la longueur indiquée dans la liste
des pièces et sont ainsi fournies prêtes au collage.
Marquer une longueur de 195mm sur l’avant des gaines de transmission avec un
crayon feutre et les coller ensuite avec de la UHU por. Note : La UHU por est une
colle dite ‘’colle contact’’. pour cette raison, appliquer la colle dans la rainure
existante, presser la gaine dans celle-ci et la retirer immédiatement. Lorsque la colle
s’est évaporée (au bout d’env . 5 minutes), presser à nouveau la gaine dans chaque
rainure.
Démonter le palonnier sur les servos et couper les bras inutiles avec des pinces
coupantes. Repercer le trou pour le montage du raccord de tringlerie à
φ
2,1mm.
Note : Si l’on ne dispose pas d’un foret de diamètre adapté, le trou pourra être
agrandi en correspondance avec la pointe de la lame d’un couteau à balsa sur les
deux faces du palonnier : le couteau à balsa sera ainsi utilisé comme alésoir
conique.
Monter les raccords de tringlerie (13) avec les écrous nylstop (14). Attention : Serrer
les écrous nylstop juste suffisamment de façon à ce que les raccords de tringlerie
puissent encore pivoter librement.
Coller maintenant en place l’empennage préparé. Attention : Dans ce cas
d’application, ne pas vaporiser préalablement d’activateur dans le fuselage, car
autrement l’empennage ne pourrait être ni aligné ni déplacé.
Le bord avant de la pièce (11) doit concorder avec le bord de fuite de l’aile.
Connecter la transmission de profondeur dans le trou du milieu du guignol (18),
l’introduire ensuite dans la gaine extérieure (10) et coller maintenant le guignol sur la
gouverne de profondeur.
L’installation des pièces (17) et (18) de la transmission de direction se fait selon le
principe déjà décrit, avec cependant le point de connexion dans le trou extérieur du
guignol.
L’illustration montre les servos collés en place. Les transmissions (16) et (17) seront
coupées avec des pinces coupantes après leur sortie du raccord de tringlerie.
L’illustration montre les différentes pièces préparées (19) à (23) pour leur collage
dans l’aile (21). Le tube en fibre de carbone (22) devra être poncé avec du papier
abrasif et ensuite nettoyé. Pour coller les inserts (19), y visser les vis (20) afin de
pouvoir vérifier leur positionnement bien vertical.
Coller en même temps le tube en fibre de carbone (22) et les pièces (23). Utiliser
suffisamment de colle, particulièrement pour le collage des inserts.
