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GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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02/2006
ID# 0057135
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Veillez aux dangers possibles avec l’utilisation des outils.
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Pour pouvoir surfacer les découpes des pièces en Dépron et les chanfreiner, collez du papier abrasif sur
une pièces de bois lisse avec de la bande adhésive double-face ; les grains 1210 et 240 sont les mieux
adaptés.
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Disposez proprement le câblage électrique sans faire de croisements. Les conducteurs Plus ne doivent en
aucun cas venir en contact avec les conducteurs Moins. Fixez tous les fils vers le moteur de façon à ce
qu’ils ne puissent pas toucher les pièces en rotation de la propulsion, par ex. avec des colliers d’attache ou
de la bande adhésive.
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Eloignez le plus possible le fil d’antenne de réception des conducteurs de courant de forte intensité (au
moins à 3 cm).
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Ne poncez pas les surfaces en Dépron, mais uniquement les emplacements de collage.
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Veillez à ce que seuls des colles et des produits de nettoyage compatibles avec le Styropor viennent en
contact avec les surfaces en Depron, car le solvant qu’ils contiennent pourrait dissoudre et détruire cette
matière.
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Colles conseillées pour le collage des matières entre-elles :
Matière sur matière
Colle adaptée
Plastique en géréral - Dépron
Colle-seconde pour Styropor/ UHU POR
Dépron sur Dépron
Colle-seconde pour Styropor/ UHU POR
Dépron sur métal
Colle-seconde pour Styropor/ UHU POR
Observez le mode d’emploi des colles! Veillez aux conseils particuliers pour l’utilisation des qualités de colles indiqués dans les instructions de
montage. Des précautions particulières sont à prendre pour l’utilisation de l’alcool et des autres solvants ; se référer à chaque mode d’emploi.
Instructions de montage
1. Découper le long de lignes marquées les ouvertures pour l’aile et pour la gouverne de profondeur sur les
deux moitiés du fuselage (1) et (2).
2. Poncer un chanfrein de 45° sur les supports du t rain d’atterrissage (3) et les coller dans les moitiés du
fuselage à env. 5mm avant le début de l’aile (Voir l’illustration ci-dessous).
3. Séparer le nez du fuselage à env. 30mm de l’entrée d’air vers l’avant. Ceci ne devra pas être effectué très
exactement, car après le premier vol et le réglage des angles piqueur et d’anti-couple, le raccordement sera
adapté au cône d’hélice.
4. Coller maintenant la partie avant de l’aile (6) avec le longeron central (7). Coller ensemble les deux
supports du train d’atterrissage (4) et (5), puis ces derniers seront ensuite collés dans la partie avant de
l’aile (6). (Note : Le côté de l’aile avec l’ouverture dans le support du train d’atterrissage (4) est le
dessous). Le longeron arrière (9) sera maintenant collé avec l’aile (8). Les pièces de l’aile pourront ensuite
être collées ensemble ; un cercle découpé dans le milieu de l’aile sert d’aide pour le collage des pièces.
5. Les deux moitiés du fuselage pourront ensuite être collées ensemble.
6. Séparer maintenant la verrière de cabine et l’entrée d’air du fuselage. En sectionnant la verrière de
cabine, veiller le plus possible à ne faire qu’une seule coupe pour permettre ultérieurement une
adaptation exacte sur le fuselage.
7. Coller maintenant ensemble les deux pièces latérales (10) et le fond (11) du logement de l’accu ; le côté le
plus haut est orienté vers le stabilisateur. Coller le logement terminé dans le fuselage avec ce côté à env.
5mm avant la fin des volets d’ailerons. Note : les pièces latérales du logement de l’accu sont coniques
(Veiller au sens). L’accu sera introduit dans le logement par le côté le plus haut.
8. Glisser maintenant l’aile au milieu dans le fuselage.
9. Adapter les volets d’ailerons sur l’aile. Poncer un chanfrein de 45) sur leur bord avant. Le côté avec le
perçage pour le guignol est le bord avant.
10. Monter les volets d’ailerons sur l’aile avec les bandes de tissu de verre (13). Pour donner aux volets un
point d’articulation défini, coller une autre bande adhésive sur le côté opposé à proximité du perçage. Les
volets d’ailerons doivent pouvoir se mouvoir librement. L’aile pourra maintenant être alignée et collée dans
le fuselage.
11. Percer à
φ
1,6mm deux des guignols (14) fournis et en coller un dans le perçage de la gouverne de
profondeur (15).
