GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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01/2009
Instructions de montage
1. Pour une simplification et une meilleure compréhension des instructions de montage, découper la liste
des pièces et la page des numéros de pièces découpées au Laser pour les avoir directement sous la
main au cours des différents stades de montage.
2.
Poncer un chanfrein de 30° sur : la gouverne de profondeur (1), la surface d’amortissement de la
gouverne de profondeur (2), l’aile (3), les volets d’ailerons (4), la partie inférieure du fuselage (6) et la
gouverne de direction (7) pour obtenir ultérieurement les débattements de gouverne désirés.
Chanfreiner toutes les pièces comme montré sur les illustrations.
En ponçant les pièces, veiller à ce
que le chanfrein de 30° se trouve sur le dessous.
3. Couper les renforts d’aile (8) sur une longueur de 880mm et les coller ensuite sur l’aile avec de la UHU
por.
4. Coller les parties centrales avant (9) et arrière (10) du fuselage sur l’aile (3) et la surface
d’amortissement de la gouverne de profondeur (2) sur la partie centrale arrière du fuselage.
5. Pour coller la partie inférieure du fuselage sur les pièces (2) (3) (5) (6) du modèle, celles-ci devront
reposer à plat.
Avant le collage avec de la colle TURBO, elles devront toutes être placées sur du
film d’emballage pour empêcher un collage avec l’établi
(La colle TURBO est une colle légère pour
mousse de plastique qui durci après 3 minutes). Coller maintenant la partie inférieure du fuselage à
angle droit sur l’aile. Coller ensuite le support de traverse (11) dans l’encochage prévu dans la partie
inférieure du fuselage avec de la UHU por ou de la colle TURBO.
6.
Les entretoisements du fuselage et de l’aile (12–18) pourront maintenant être coupés de longueur selon
les côtes indiquées dans la liste des pièces et collés de l’avant vers l’arrière dans leur ordre numérique
dans le fuselage et l’aile avec de la colle TURBO. Les entretoisements seront collés dans le support
avec de la colle seconde.
Pour couper de longueur les entretoises en fibre de carbone, le mieux
est d’en poser deux de 1mm l’une à côté de l’autre et de les séparer pour obtenir simultanément
un côté droit et gauche égaux.
7. Couper deux longueurs de 30mm dans le renfort d’aile (8) et les coller des deux côtés sur la moitié
inférieure du fuselage avec de la UHU por, de niveau avec le passage pour le train d’atterrissage.
8. Couper les jambes du train d’atterrissage (19) sur une longueur de 210mm. Placer maintenant les
fixations d’axe de roue (20) et les coller avec de la colle seconde. Poncer les jambes du train de niveau
avec les fixations.
9. Coller maintenant les jambes du train d’atterrissage dans le fuselage avec de la colle TURBO et les
pantalons (21) avec de la UHU por.
10. Coller les rallonges (23) sur les guignols de gouverne doubles (22) avec de la colle seconde.
11. Coller un guignol de gouverne double (22) et 3 charnières (24) dans la gouverne de profondeur avec de
la UHU por et monter le contre palier (25). Appliquer un peu de UHU por sur le contre palier et
l’introduire dans le plan fixe du stabilisateur. Appliquer un peu de UHU por sur une longueur d’env. 2cm
sur la fente de la gouverne et la répartir avec le doigt (Charnière UHU por) Ceci empêche la gouverne
de se dégager.
12.
Coller la partie supérieure du fuselage (5) avec de la colle TURBO.
Veiller à ce qu’elle positionnée à
angle droit.
13. Un haubanage de la dérive pourra encore être ajouté. Mais celui-ci n’est pas absolument nécessaire et
n’est pas contenu dans la boite de construction ; sa longueur est de 142mm.
14. Les volets d’ailerons (4) et la gouverne de direction (7) seront articulés selon le même procédé indiqué
pour la gouverne de profondeur.
15. La roulette de queue (26) ne devra pas être absolument montée, car une béquille est formée sous le
modèle. Si l’on veut tout de même la monter, procéder comme montré sur les illustrations suivantes.
16. Souder maintenant le régulateur sur le moteur. S’assurer que le moteur a le sens de rotation correct.
Introduire les vis de fixation (27) dans les pattes de fixation du moteur. Les passes fils en caoutchouc
(28) seront maintenant glissés sur les vis et le moteur sera ensuite monté sur les fixations. Le
régulateur sera collé sur le renfort inférieur du fuselage avec de la UHU por.
17. Coller les fixations moteur (29) dans les ouvertures prévues à cet effet avec de la UHU por et visser le
moteur. Le régulateur sera collé sur le dessous avec de la UHU por.
18. Connexion des gouvernes avec un guignol à grands bras et des fils de commande (30).
Pour cela,
procéder toujours de façon égale, quelque soit la longueur des fils
. Avant de coller le servo, les
3
ème
trous intérieurs sur le palonnier devront d’abord être repercés avec un foret de 1mm pour le
tendeur de fils (31). Selon le sens d’enroulement droit ou gauche, une encoche sera encore nécessaire
sur le palonnier du servo pour permettre un enroulement sur ¼ de tour. Introduire maintenant le tendeur
de fil dans le trou. Le servo pourra maintenant être collé à l’emplacement désiré.
19. Les servos pourront maintenant être collés sur l’aile et sur le fuselage avec de la UHU por.
Veiller à ce
que les servos soient en position neutre. Pour cela, mettre provisoirement l’ensemble R/C en
service.
20. Connecter le cordon des servos et du régulateur sur les sorties de voie correspondantes du récepteur.
Coller le récepteur sur le fuselage avec de la UHU por.
