8
Instructions d’installation du capteur de carburant GFS 10
Etape 3 : connexion du GFS 10 à la source d’alimentation et à la jauge de carburant
Le GFS 10 doit être connecté à la source d’alimentation du bateau. Si vous le souhaitez, le GFS 10 peut être connecté à la jauge de carburant de votre bateau
pour donner des indications relatives au niveau de carburant. Le câble nu contient le fil d’alimentation et le fil de terre, ainsi que les fils à connecter à votre
jauge de carburant Reportez-vous au schéma de câblage pour réaliser les connexions.
+
-
Rouge/Blanc
Noir/Blanc
Gris
Marron
Orange
Fusible
Non connecté
(lors de l’utilisation du NMEA 2000)
Batterie
12 Vcc
Terre
Contact
Réservoir de
carburant Capteur
de niveau
Réseau NMEA 2000
ou bus CANet
Fil
Couleur
0,25 A
Connexion à une jauge de carburant
(facultative)
IMPORTANT :
• Si votre bateau est équipé d’un bloc-fusibles, coupez le porte-fusible du fil d’alimentation. Utilisez un fusible de 0,25 A dans le bloc-
fusibles.
• Installez le porte-fusible aussi près que possible de la batterie. Si vous avez besoin d’une rallonge, ajoutez un câble 24 AWG entre le
porte-fusible et le GFS 10 et non entre le porte-fusible et la batterie.
• N’INSTALLEZ PAS le porte-fusible à proximité du réservoir de carburant.
• Si vous ne souhaitez pas connecter le GFS 10 à une jauge de carburant ou à un capteur de niveau d’un réservoir de carburant,
connectez le fil marron à la terre et ne branchez pas le fil gris.
Remarques :
• Consultez le manuel d’utilisation fourni par le fabricant de votre bateau pour déterminer les connexions de terre, de contact et du
capteur de niveau sur votre jauge de carburant. Le connecteur de contact porte souvent la mention « I » ou « + », le capteur de
niveau la lettre « S ».
• Si vous ne disposez pas de jauge de carburant, mais d’un réservoir de carburant équipé d’un capteur de niveau, raccordez le fil marron à
la borne positive (« + ») du capteur de niveau dans le réservoir. N’INSTALLEZ PAS le porte-fusible à proximité du réservoir ; rallongez le
fil marron jusqu’au réservoir au moyen d’un câble 24 AWG. Effectuez cette connexion avant toute autre connexion de câbles pour éviter
qu’une étincelle ne se produise à proximité du réservoir de carburant. Ne branchez pas le fil gris.
• Si vous utilisez un câble NMEA 2000, assurez-vous de laisser le fil orange déconnecté.
Plusieurs appareils GFS 10
Si votre bateau est équipé de plusieurs moteurs ou réservoirs de carburant, vous devrez utiliser plusieurs appareils GFS 10. Chaque GFS 10 peut fonctionner
comme un seul capteur de débit et un seul capteur de niveau. Il faut un capteur de débit GFS 10 pour chaque moteur et un capteur de niveau GFS 10 pour
chaque jauge de carburant ou réservoir de carburant muni d’un capteur de niveau. Selon les équipements de votre bateau, vous n’utiliserez peut-être que les
fonctionnalités de capteur de débit d’appareils GFS 10 supplémentaires.
Détection de
débit
Plusieurs moteurs
Un GFS 10 par moteur (jusqu’à 4 moteurs)
Plusieurs réservoirs de carburant pour un moteur
Un GFS 10 par moteur (à installer après le commutateur du réservoir)
Détection de
niveau
Plusieurs réservoirs avec une jauge de carburant et un
commutateur manuel
Un GFS 10 relié à la jauge de carburant
Plusieurs réservoirs de carburant avec plusieurs jauges
Un GFS 10 par réservoir, relié à chacune des jauges (jusqu’à deux réservoirs)
Plusieurs réservoirs de carburant sans jauge de carburant
Un GFS 10 par réservoir, relié au capteur de niveau, le cas échéant (jusqu’à
deux réservoirs)
rEMarqUE :
en cas d’utilisation de plusieurs appareils GFS 10 sur plusieurs moteurs, il est normal de lire des débits de carburant différents sur chaque appareil
GFS 10. Des moteurs similaires ne consomment pas toujours le carburant à la même vitesse.
