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les deux sens, selon le branchement de l’alimentation électrique.
Pour
déterminer si le moteur tourne dans le bon sens
, enlever le
couvercle du moteur. L’arbre du moteur est maintenant exposé.
Si le branchement du moteur est bien effectué, l’arbre tournera
dans le sens des aiguilles d’une montre. Si la rotation de l’arbre
est dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, inverser
deux des conducteurs de branchement du démarreur. Le moteur
tournera alors dans le bon sens.
AVERTISSEMENT
- RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
MISE À LA TERRE DU MOTEUR : LE CÂBLAGE DE CETTE
POMPE DOIT ÊTRE INSTALLÉ ET ENTRETENU CONFORMÉ-
MENT AU CODE NATIONAL DE L’ÉLECTRICITÉ OU AUX OR-
DONNANCES ET CODES D’ÉLECTRICITÉ LOCAUX. POUR
DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS, CONSULTEZ UN
ÉLECTRICIEN AUTORISÉ OU VOTRE PROPRE COMPAGNIE
D’ÉLECTRICITÉ.
Il est recommandé de munir l’unité d’une prise à la terre perma-
nente, au moyen d’un conducteur de dimension appropriée, fi xé
à une conduite d’eau souterraine ou une conduite avec mise à la
terre dans le panneau de service. Éviter de brancher l’unité à une
source d’alimentation en gaz avant qu’elle soit correctement mise
à la terre. Brancher le fi l de masse à la mise à la terre approuvée,
puis raccorder le fi l à la borne accompagnant la pompe.
fi letage non toxique et de bien les serrer. L’extrémité inférieure
de la conduite d’aspiration devrait être munie d’une crépine im-
mergée en tout temps.
AVERTISSEMENT
- RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
•
CÂBLAGE
:
S’assurer que le voltage et la fréquence de
l’alimentation en électricité sont conformes aux instructions
se trouvant sur la plaque du fabricant du moteur. Dans le
doute, vérifi er auprès de votre compagnie d’électricité.
AVERTISSEMENT
- PRÉCAUTIONS RELATIVES À L’ÉLECTRICITÉ
Le câblage, les connexions électriques et les mises à la terre des
systèmes doivent être conformes au Code national de l’électricité
(NEC) et aux ordonnances et codes locaux. Faire appel à un
électricien autorisé.
MOTEUR MONOPHASÉ :
Établir d’abord le voltage d’entrée au
moteur. Si c'est possible, utiliser un courant de 230V. Brancher
le câblage au panneau de raccordement situé sous le couver-
cle du moteur. S’assurer que les raccords de voltage sont les
mêmes que ceux du schéma de montage fi gurant sur la plaque
du fabricant du moteur.
MOTEUR TRIPHASÉ :
Un moteur triphasé doit être muni d’un démar-
reur magnétique. La rotation de ce genre de moteur peut se faire dans
AVERTISSEMENT :
DE NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA POMPE À SEC AVANT L’AMORÇAGE, SINON LE JOINT D’ÉTANCHÉITÉ
ET LA ROUE DE TURBINE SERAIENT ENDOMMAGÉS DE FAÇON PERMANENTE.
FONCTIONNNEMENT - AMORÇAGE DE LA POMPE
AMORÇAGE DE LA POMPE :
Pour amorcer la pompe, il faut
enlever le bouchon d’amorçage se trouvant sur le dessus du
boîtier, remplir le boîtier d’eau et remettre le bouchon en place.
La durée d’amorçage est fonction de la distance horizontale et
verticale entre la pompe et le niveau de l’eau. La pompe devrait
s’amorcer automatiquement à chaque utilisation, tant que le
clapet de retenue intégré fonctionne.
AVERTISSEMENT :
NE JAMAIS
faire démarrer la pompe
à sec, car la garniture d’étanchéité
pourrait s’endommager.
AMORÇAGE SOUS PRESSION :
(Voir fi gure 1). S’il faut amorcer
la pompe sous pression, placer un clapet de retenue sur la
conduite de refoulement de la pompe et remplacer le bouchon
d’amorçage par un robinet de purge d’air ordinaire ou sphérique ,
ou installer une conduite de purgeur d’air et un robinet-vanne sur
la conduite de refoulement. Le liquide pourra alors demeurer dans
la conduite de refoulement et l’action du robinet-vanne facilitera
l’amorçage de la pompe.
ROTATION DE LA ROUE DE TURBINE :
Vue de face, devant
le boîtier, la rotation devrait se faire dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre. Si la rotation d’une pompe actionnée par
un moteur électrique ne s’effectue pas dans le bon sens, consulter
le mode d’emploi du moteur. Il est possible de modifi er le sens
de rotation d’un moteur triphasé en inversant deux fi ls conduct-
eurs.
MISE EN MARCHE :
Ne jamais faire fonctionner la pompe
à sec, car la garniture d’étanchéité pourrait s’endommager. Si
la conduite d’aspiration est très longue, l’eau contenue dans
le boîtier peut surchauffer ou produire une cavitation. Le cas
échéant, remplacer l’eau du boîtier par de l’eau froide et continuer
l’amorçage.
VIDANGE :
Si la pompe est exposée au gel, il faudra la vidanger
complètement. Pour ce faire, enlever le bouchon de vidange
situé dans la partie inférieure du devant du boîtier ainsi que le
bouchon d’amorçage et s’assurer que l’orifi ce de vidange n’est
pas obstrué. Dès que toute l’eau est évacuée, faire fonctionner
la pompe pendant quelques secondes pour éliminer toute eau
Figure 1
Robinet-vanne
Pompe
Refoulement
Crépine
Clapet de retenue
Conduite de
purgeur d'air
Tuyauterie
d'aspiration
Robinet-vanne
(Min. 3/4")
subsistante dans la roue (veiller également à l’évacuation de
toute eau dans la conduite d’aspiration).
ENTREPOSAGE DE LA POMPE :
Évacuer tout le liquide con-
tenu dans la pompe afi n de prévenir les bris causés par le gel. Il est
recommandé d’appliquer un bon agent antirouille dans le boîtier
afi n d’empêcher la formation excessive de corrosion. S’assurer
que le moteur est toujours au sec et couvert. Au moment de
remettre la pompe en marche, remplacer tous les bouchons et
vérifi er l’étanchéité parfaite de tous les raccordements. Après une
vérifi cation complète, amorcer la pompe en suivant les directives
de la rubrique Amorçage.
