6 Emboîter les freins d'écrou sur les goujons filetés et serrer les
écrous en diagonale.
Respecter impérativement les couples de
serrage spécifiés par le fabricant.
7 Protéger le point d'accouplement contre tout contact.
Attention
Contrôler le libre déplacement de l'arbre du mo-
teur sur les plans axial et radial. Il ne doit pas y
avoir de jonction rigide entre le moteur et le grou-
pe, sinon le moteur et la pompe pourraient être
endommagés lors de la mise en service.
8
Raccordement électrique
Respectez les indications reprises sur la plaque signalétique située
sur le moteur. Les exemples de raccordement suivants se rapportent
uniquement au moteur. Il ne s'agit pas de recommandations con-
cernant les éléments de commande montés en amont.
8.1
Fusibles et protection du moteur
1 Prévoir un interrupteur externe d'alimentation 1 (Fig.: 10), afin de
pouvoir mettre l'installation hors tension à tout moment.
2 Prévoir des fusibles pour chaque phase (Fig.: 11)
3 Prévoir un disjoncteur-protecteur de moteur (Fig.: 12)
•
Garantie nulle sans protection thermique
•
Protection selon EN 60947-4-1
•
Déclenchement à 500% I
N
< 10 sec. (bi-métal froid)
•
Tarage sur courant de fonctionnement (maxi: I
N
)
4 Prévoir une mise hors circuit par ARRET D'URGENCE
8.2
Mise à la terre
Prendre en compte la puissance du moteur lors du di-
mensionnement de la mise à la terre selon IEC 364-5-
54 et EN 60034-1.
•
Le moteur doit être mis à la terre
•
Veiller à un bon contact du fil de terre.
8.3
Protection contre la foudre
Différents modèles disposent déjà, départ usine, d'un dispositif de
protection contre la surtension. Pour tous les autres modèles, veuillez
contacter Franklin Electric.
8.4
Exemples de connexion
1 Raccordement triphasé, voir Fig. 13. Raccorder le moteur de telle
sorte que le sens de rotation corresponde à celui du groupe. Le
schéma montre le couplage habituel avec un champ à droite et un
sens de rotation inverse au sens horaire.
2 Raccordement Super Stainless 2-wire (Fig.: 14)
3 Raccordement Super Stainless 3-wire (Fig.: 15)
4 Super Stainless PSC (Fig.: 16)
8.5
Fonctionnement avec un appareil de démarrage électro-
nique:
•
Régler le démarreur électronique à 55% de la tension nomina-
le
•
Régler le temps d'accélération jusqu'à pleine vitesse et de
décélération à 3 s maximum.
•
Une fois le démarrage effectué le démarreur électronique doit
être ponté (By-Pass)
•
Respecter impérativement les instructions de service du fabri-
cant.
8.6
Fonctionnement avec un variateur de fréquence
Pour le fonctionnement avec un variateur de fréquence, veuillez con-
tacter Franklin Electric.
9
Travaux sur le moteur
Attention
Avant de procéder à des travaux sur le moteur,
mettre l'installation hors tension et la protéger con-
tre toute remise en circuit inopinée (Fig. : 17).
Pour la recherche et l'élimination des pannes sur
l'installation, respecter impérativement les consi-
gnes correspondantes du fabricant du moteur et
du groupe.
N'ouvrez jamais le moteur, car celui-ci ne peut
être fermé et réglé qu'à l'aide d'un outillage spéci-
al.
Ne procédez à aucune modification ou transfor-
mation sur le moteur ou ses raccords électriques.
Après avoir terminé les travaux, remettre tous les
dispositifs de sécurité et de protection en place et
procéder à un test de fonctionnement de ces dis-
positifs.
9.1
Contrôle du remplissage du moteur / Remplissage:
Si votre moteur est âgé de plus d'un (1) an (voir Date Code), le niveau
du liquide du moteur doit être contrôlé avant l'installation.
Pour les moteurs à 1500 N/ 3000 N/ 4000 N de charge axiale
1 Maintenir le moteur verticalement, le couvercle de la membrane
étant orientée vers le haut (le moteur ne devra en aucun cas repo-
ser sur l'arbre) (Fig.: 18).
2 Dévisser les trois vis à fente du couvercle de la membrane et en-
lever le couvercle de la membrane. Retirer ensuite la membrane.
3 Le remplissage du moteur devrait atteindre le milieu du logement
de la membrane. Si ce n'est pas le cas, remplir avec de l'eau po-
table propre ou utiliser un remplissage d'origine de Franklin Elec-
tric (308 353 941) (Fig.: 19).
Pour les moteurs High Thrust avec 6500 N de charge axiale
A cette fin, il vous faut le Filling Kit (308 726 102) de Franklin Electric
avec seringue de remplissage et jauge de niveau.
1 Placer le moteur horizontalement.
2 Introduire la pige d'essai très prudemment dans le trou du couver-
cle de la membrane, jusqu'à ce qu'une légère résistance soit sen-
tie (Fig.: 20).
3 Le niveau de remplissage est suffisant, lorsque l'encoche A de la
pige d'essai est encore visible (niveau de la membrane 10mm ± 2
mm) (Fig.: 20).
Si le niveau de remplissage n'est pas correct, procédez comme
suit:
1 Placer le moteur verticalement avec précaution.
2 Retirer prudemment le couvercle du filtre et le filtre situés sur la
bride.
3 Appuyer très prudemment la pointe d'essai dans la soupape qui se
trouve au-dessous, pour purger le moteur.
4 Placer la seringue remplie de liquide moteur (308 353 941) ou
d'eau sur la soupape, appuyer jusqu'à ce que le niveau de rem-
plissage optimal soit atteint.
5 Contrôler le niveau de remplissage alors que le moteur se trouve
en position horizontale, comme décrit plus haut.
Attention
En cas d'insuffisance du liquide de remplissage,
remplir soit avec de l'eau potable propre, soit pour
assurer la protection antigel, avec le liquide de
remplissage de Franklin Electric, référence : 308
353 941.
6 En cas de trop plein, appuyer prudemment la pige d'essai dans la
soupape pour évacuer du liquide de remplissage.
9.2
Mesure de la résistance d'isolement
Effectuer cette mesure avant et durant la
descente
de la pompe
entièrement montée dans le puits.
Le moteur est en ordre, lorsque la résistance d'isolement à 20 °C est
de :
•
200 M
Ω
sur un moteur
neuf,
sans rallonge fixe
•
20 M
Ω
sur un moteur
installé
, sans rallonge fixe
•
2 M
Ω
sur un moteur
déjà en service
avec rallonge fixe
