FUNZIONAMENTO
WORKING
Il funzionamento del
dispositivo è molto semplice.
Durante il normale utilizzo il
LED A deve lampeggiare
velocemente ad indicare che
la scheda sta effettuando la
scansione delle varie ottiche
e tutto risulta essere regolare.
Non appena uno dei fasci
viene interrotto da un
ostacolo il LED A si spegnerà
e si accenderà il LED B. Nello
stesso istante si avrà la
commutazione del rele che
indicherà alla centrale motore
l'ostacolo rilevato. Se la
centrale motore è dotata di
test ed è quindi presente il
collegamento sul morsetto M4
, ad ogni richiesta di TEST
della centrale motore, seguirà
la commutazione del rele., in
modo da controllare l'ultimo
tratto di collegamento tra il
NOTOUCH 2 e la centrale
motore. Per evitare falsi
allarmi , controllare che
l'allineamento tra ottica TX e
ottica RX sia perfetto. E'
buona norma fare passare i
cavi di collegamento delle
varie ottiche, lontano da cavi
di alta tensione o da elementi
che potrebbero, per
induzione, disturbare i segnali
presenti su questi cavi.
The operation of the device is
very simple. During normal
use the A LED should flash
quickly to indicate that the
circuit is scanning all of the
different
optics
and
everything results to be
regular. As soon as one of
the beams is interrupted by
an obstacle, A LED will turn
off and B LED turns on. At the
same moment you the relay
will switch and will indicate to
the engine control-box the
detected obstacle.
If the engine contro-box is
equipped with test function
and is therefore present the
connection to terminal M4, for
each test request by the
engine control-box, will follow
the switching of the relay, So
to test the last part of the link
between NoTouch 2 and
engine control-box. To avoid
false alarms, verify that the
optical alignment between TX
and RX optics is perfect. It 'a
good rule to route the
connecting cables of the
different optics, away from
high voltage cables from
elements that might, by
induction, disturb the signals
present on these cables.
Le fonctionnement de l'appareil est
très simple. En utilisation normale, la
LED A devrait clignoter rapidement
pour indiquer que la carte est en
cours d'analyse des différentes
optiques et que tout se passe bien.
Dès que l'un des faisceaux est
interrompu par un obstacle, la LED A
s'éteint et la LED B s'allume, en
même temps, le relais commute pour
indiquer l'obstacle détecté à l'unité
de commande du moteur. Si le
moteur est équipé d'un test et la
connexion sur la borne M4 est
présente, chaque requête du TEST
de l'unité moteur suivra la
commutation du relais, afin de
vérifier la dernière connexion entre le
NOTOUCH 2 et le central moteur.
Pour éviter des fausses alarmes,
vérifiez que l'alignement entre les
optiques TX et RX est parfait. Il est
de bonne pratique de faire passer les
câbles reliant les différentes
optiques, loin des câbles haute
tension ou loin des éléments qui
pourraient, par induction, perturber
les signaux présents sur ces câbles.
FONCTIONNEMENT
