FAAC E045, Быстрое руководство

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E045 9 732785 - Rev.D
FRANÇAIS
T
raduction de la notice originale
7.
S4
clignote sur l’afficheur : le vantail 1 commence la fermeture.
Fonctionnement SANS Encodeur
Arrêter le mouvement en envoyant une
impulsion d’OPEN A dès que le vantail 1
atteint la butée d’arrêt.
Fonctionnement AVEC Encodeur
Le vantail 1 s’arrête dès qu’il aura atteint la butée
d’arrêt. En l'absence de la butée d’arrêt, arrêter
le mouvement du vantail au point souhaité en
envoyant une impulsion d’OPEN A.
8. La carte quitte automatiquement le menu de programmation en affichant l’état de l’automatisme
(sigle
00
) confirmant ainsi que la procédure de SETUP a été concluante. Si la procédure n’a pas
été concluante, le sigle
S0
clignotera sur l’afficheur pour indiquer qu’il est nécessaire d’exécuter
une nouvelle procédure de SETUP.
Il est possible de configurer et de modifier les espaces de ralentissement en
agissant, à partir de l’afficheur, sur les paramètres
r1
et
r2
(voir Programmation
Avancée) sans devoir répéter le SETUP.
5. PARAMÈTRES UTILES POUR LA PROTECTION CONTRE LE RISQUE D’IMPACT/
ÉCRASEMENT DU BORD PRINCIPAL
PARAMÈTRE FONCTION
F1
Permet de régler la force d'impulsion statique du moteur 1.
REMARQUE : Pour les opérateurs oléohydrauliques, configurer la valeur de force
au maximum et régler la force à l'aide des vis de by pass.
F2
Permet de régler la force d'impulsion statique du moteur 2.
REMARQUE : Pour les opérateurs oléohydrauliques, configurer la valeur de force
au maximum et régler la force à l'aide des vis de by pass.
En
Active la lecture des encodeurs par la carte électronique en garantissant l'inversion
si des obstacles sont présents (configurer
EN
=
Y
).
Cd
Permet de modifier le retard en fermeture du moteur 1, en obtenant ainsi un dépha-
sage entre les deux vantaux et en réduisant le risque d'écrasement entre les deux
vantaux en mouvement.
r1
Permet d'adapter l'espace de vitesse ralentie du vantail 1. L'impact à une vitesse
ralentie permet de diminuer la force dynamique.
r2 Permet d'adapter l'espace de vitesse ralentie du vantail 2. L'impact à une vitesse
ralentie permet de diminuer la force dynamique.
EC
Permet de régler la sensibilité de l'inversion sur un obstacle.
rB
Permet de modifier l'espace qui précède les butées mécaniques, dans lequel la
carte n'effectue aucune inversion (configurer une valeur comprise entre 1 et 49
mm).