F.F. Group 46 057, Оригинальное руководство пользователя

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NOTA
Quando si riavvia immediatamente dopo l’arresto
del motore. Impostare strozzamento nella posizione
aperta. Una volta che la manopola di soffocamento è
stata girata conuter in senso orario, non tornerà alla
posizione di corsa anche se si preme il grilletto dell’ac -
celeratore (Fig. 12.1)o si preme verso il basso sulla
manopola con il dito. Quando si desidera riportare la
manopola di strozzamento nella posizione di funzion -
amento, premere il grilletto dell’acceleratore(Fig. 12.1).
7. Spingere la maniglia anteriore verso il basso verso
l’anteriore per attivare il freno a catena.
8. Tenendo l’unità sega al sicuro a terra, tirare vigoro -
samente la fune di avviamento(Fig. 13).
9. Quando si verifica la cottura, premere il grilletto
dell’acceleratore per consentire il ritorno di strozza -
mento alla posizione di corsa e tirare nuovamente
la maniglia di avviamento per avviare il motore.
10. Tirare la maniglia anteriore verso la maniglia an -
teriore per rilasciare il freno. Quindi, lasciare che
il motore si smoti con il grilletto premuto legger -
mente.
AVVISO Prima di avviare il motore, assicurarsi che la
catena di sega non sta contattando nulla. Assicurarsi
che il freno a catena sia sempre attivato prima di ogni
partenza.
CONTROLLO DELL’APPROVVIGIONAMENTO DI
OLIO
Dopo aver avviato il motore, eseguire la catena a
velocità media e vedere se l’olio a catena è disperso
come mostrato nella figura 14.
IMPORTANTE Il serbatoio dell’olio dovrebbe diven -
tare quasi vuoto quando il carburante viene esaurito.
Assicurarsi di riempire il serbatoio dell’olio ogni volta
che si rifornisce la sega.
CONTROLLO FUNZIONALE DELLA FRIZIONE
Prima di ogni utilizzo, si conferma che non c’è movi -
mento della catena quando la catena ha visto in es -
ecuzione a velocità al limite.
TECNICHE DI LAVORO
Seguire i punti di seguito indicati, per eseguire i la -
vori di taglio in sicurezza, senza incidenti e lesioni.
f
Se sei stanco non usare la motosega.
f
Non usare la motosega in caso di maltempo.
f
Tenere sempre la motosega con entrambe le mani -
mentre il motore è in funzione(Fig. 14).
f
Accertarsi che l’area circostante sia libera da ostacoli,
che potrebbero interrompere durante il taglio o che
potrebbero essere feriti dalla caduta di alberi o rami.
f
Accertati di stare fermamente in piedi e che non c’è
nulla che possa farti perdere l’equilibrio.
f
Tenere presente che gli incidenti di contraccolpo si ver -
ificano principalmente durante gli arti.
f
Non tagliare mai ad altezza sopra le spalle e non tagli -
are mai con il naso della barra (Fig. 25).
f
Non lavorare mai in piedi su una scala, su un albero o
dove non si dispone di un terreno solido su cui stare
(Fig. 26).
f
Durante il taglio, utilizzare regimi elevati sul motore
della motosega.
f
Utilizzare il regime minimo dopo ogni taglio.
f
Il taglio sulla corsa di spinta può essere pericoloso, poi -
ché potrebbe verificarsi un contraccolpo.
f
Accertarsi che la catena sia ben tesa, in modo da non
ostruire durante il taglio. Se la catena si inceppa duran -
te il taglio, arrestare immediatamente il motore della
motosega. Usa una leva per sollevare il legno tagliato e
liberarlo la motosega.
f
Accertarsi che il legno non si spezzi durante il taglio.
f
Accertarsi che la catena non tocchi il terreno durante
il taglio.
Regole di sicurezza su come evitare il contraccolpo
Il contraccolpo è un movimento molto improvviso
della motosega. Succede quando l’utente taglia un
oggetto con il quadrante superiore del naso della
barra e la barra della motosega salta fuori dall’og -
getto, verso l’utente. Il contraccolpo può diventare
molto pericoloso per l’utente e, pertanto, essere
estremamente cauti durante gli arti ed evitare di
contattare il tronco con il naso della barra. Inoltre,
sii molto cauto con gli arti sotto tensione, poiché
possono spostarsi all’indietro e verso di te come una
molla, il che può causare gravi lesioni.
MANUTENZIONE
AVVISO
Prima di pulire, ispezionare o riparare l’unità, assicurar -
si che il motore si sia fermato e sia freddo. Scollegare la
spina della scintilla per evitare l’avvio accidentale. Se -
guire le istruzioni per eseguire la manutenzione rego -
lare, le procedure di pre-funzionamento e le routine
di manutenzione quotidiana. Una manutenzione non
corretta può causare gravi danni alla macchina.
MANUTENZIONE DOPO OGNI UTILIZZO
1. FILTRO DELL’ARIA
La polvere sul filtro più pulito può essere rimossa
lavando in una soluzione di detersivo per la casa e
acqua tiepida. Per pulire lo sporco nelle maglie, rimu -
overe il coperchio più pulito e spazzolare in benzina.
Quando si utilizza aria compressa, soffiare dall’inter -
no. (Fig. 15.1). Dado filtro aria (Fig. 15.2) coperchio
del filtro dell’aria.
2. SPRUZZATORE DI OLIO
Smontare la barra guida e controllare la presa di
olio per l’intasamento. (Fig. 19.1) Uscita oleante (Fig.
19.2) Ingresso oleante
3. BARRA GUIDA
Quando la barra guida è smontata, rimuovere la
segatura nella scanalatura della barra e l’ingresso
oliante.
4. ALTRI
Controllare la perdita di carburante e i fissaggi al -
lentati e i danni alle parti principali, in particolare le
articolazioni della maniglia e il montaggio della bar -
ra guida. Se vengono riscontrati difetti, assicurarsi di
averli riparati prima di funzionare di nuovo.
PUNTI DI SERVIZIO PERIODICI
1. ALETTE A CILINDRO
L’intasamento della polvere tra le pinne del cilindro