RO
- 103 -
3. Îndep
ă
rta
ţ
i eventuale resturi de
fi
r t
ă
ietor.
4. Îndoi
ţ
i noul
fi
r t
ă
ietor la mijloc
ş
i ag
ăţ
a
ţ
i ochiul
format în l
ă
ca
ş
ul din distribuitorul bobinei.
(Fig. 12d)
5. Înf
ăş
ura
ţ
i
fi
rul tensionat în sens opus acelor
de ceasornic. Distribuitorul bobinei împarte
cele dou
ă
jum
ă
t
ăţ
i ale
fi
rului de nylon. (Fig.
12e)
6. Cele
dou
ă
capete de 15 cm ale
fi
rului se
aga
ţă
în suporturile opuse ale bobinei
fi
rului.
(Fig. 12f)
7. Trece
ţ
i cele dou
ă
capete ale
fi
rului prin ori-
fi
ciile ecliselor de metal din carcasa bobinei
fi
rului (Fig. 12c).
8. Pozi
ţ
iona
ţ
i bobina
fi
rului în carcasa bobinei.
9. Trage
ţ
i scurt
ş
i puternic de cele dou
ă
capete
ale
fi
rului pentru a le elibera din suporturile
bobinei
fi
rului.
10. T
ă
ia
ţ
i surplusul de
fi
r la o lungime de cca. 13
cm. Acest lucru reduce sarcina asupra mo-
torului în timpul pornirii
ş
i înc
ă
lzirii acestuia.
11. Montarea bobinei
fi
rului se face conform
punctului 5.1.6 Dac
ă
se înlocuie
ş
te complet
bobina
fi
rului, punctele 3-6 se ignoreaz
ă
.
9.2 Ascu
ţ
irea cu
ţ
itului
fi
xat la masca de
protec
ţ
ie
Cu
ţ
itul
fi
xat la masca de protec
ţ
ie se poate toci
în timp. Dac
ă
constata
ţ
i acest lucru desface
ţ
i
ş
uruburile cu care cu
ţ
itul este
fi
xat pe masca de
protec
ţ
ie. Fixa
ţ
i cu
ţ
itul într-o menghin
ă
. Ascu
ţ
i
ţ
i
cu
ţ
itul cu o pil
ă
plat
ă
ş
i
fi
ţ
i aten
ţ
i s
ă
p
ă
stra
ţ
i un-
ghiul de t
ă
iere a lamei. Ascu
ţ
i
ţ
i doar într-o singur
ă
direc
ţ
ie.
9.3. Între
ţ
inerea
fi
ltrului de aer
Filtrele de aer murdare diminueaz
ă
puterea mo-
torului prin alimentare redus
ă
de aer la carburator.
De aceea veri
fi
carea regulat
ă
este obligatorie.
Filtrul de aer (35) trebuie veri
fi
cat la
fi
ecare 25 de
ore de operare
ş
i cur
ăţ
at în caz de necesitate.
În cazul aerului cu mult praf,
fi
ltrul de aer se va
veri
fi
ca mai des.
1. Îndep
ă
rta
ţ
i capacul
fi
ltrului de aer (Fig. 10a)
2. Scoate
ţ
i
fi
ltrul de aer (Fig. 10b/10c)
3. Cur
ăţ
a
ţ
i
fi
ltrul de aer prin scuturare sau su
fl
a-
re.
4. Montarea se va efectua în ordine invers
ă
.
Aten
ţ
ie: Nu cur
ăţ
a
ţ
i niciodat
ă
fi
ltrul de aer cu
benzin
ă
sau cu solven
ţ
i in
fl
amabili.
9.4 Între
ţ
inerea bujiei (Fig. 11a-11b)
Distan
ţ
a scânteilor bujiei = 0,6 mm. Strânge
ţ
i
bujia cu 12 pân
ă
la 15 Nm. Veri
fi
ca
ţ
i bujia dup
ă
10 de ore de func
ţ
ionare dac
ă
este murdar
ă
ş
i
cur
ăţ
a
ţ
i-o dac
ă
este necesar cu o perie de cupru.
Dup
ă
aceea bujia se va între
ţ
ine dup
ă
fi
ecare 50
de ore de func
ţ
ionare.
1. Scoate
ţ
i
ş
techerul bujiei.
2. Îndep
ă
rta
ţ
i bujia (Fig. 11b) cu cheia pentru
bujii (27) al
ă
turat
ă
.
3. Montarea se va efectua în ordine invers
ă
.
9.5 Reglarea carburatorului
Aten
ţ
ie! Efectuarea de reglaje ale carburatorului
este permis
ă
doar service-ului pentru clien
ţ
i au-
torizat.
Înaintea tuturor lucr
ă
rilor la carburator trebuie
întâi demontat capacul
fi
ltrului de aer, a
ş
a cum
este indicat în
fi
gurile 10a
ş
i 10b.
Reglarea cablului de accelera
ţ
ie:
Dac
ă
dup
ă
o perioad
ă
de timp nu mai este atins
ă
tura
ţ
ia maxim
ă
a aparatului
ş
i toate celelalte cau-
ze din sec
ţ
iunea 12 “Remedierea defec
ţ
iunilor”
pot
fi
excluse, ar putea
fi
necesar
ă
reglarea cablu-
lui de accelera
ţ
ie.
În acest scop veri
fi
ca
ţ
i întâi dac
ă
carburatorul
deschide complet clapeta la ap
ă
sarea pân
ă
la
refuz a mânerului de accelerare. Acest caz apare,
dac
ă
maneta F atinge carcasa carburatorului la
accelera
ţ
ie maxim
ă
(Fig. 13a). Figura 13a arat
ă
reglajul corect. Dac
ă
maneta F nu atinge carcasa
carburatorului, este necesar un reglaj ulterior.
Pentru reglarea cablului de accelera
ţ
ie sunt nece-
sari urm
ă
torii pa
ş
i:
•
Sl
ă
bi
ţ
i contrapiuli
ţ
a (Fig. 13b/Poz. C) cu câte-
va rotiri.
•
De
ş
uruba
ţ
i
ş
urubul de reglare (Fig. 13b/Poz.
D) pân
ă
când maneta F atinge la accelerare
maxim
ă
complet de carcas
ă
, a
ş
a cum este
indicat în figura 13a.
•
Strânge
ţ
i din nou contrapiuli
ţ
a.
9.6 Reglarea relantiului:
Aten
ţ
ie! Relantiul se regleaz
ă
în stare de
func
ţ
ionare cald
ă
.
Dac
ă
aparatul se opre
ş
te, maneta de accelera-
re ne
fi
ind ac
ţ
ionat
ă
ş
i toate celelalte cauze din
sec
ţ
iunea 12 “Remedierea defec
ţ
iunilor” pot
fi
excluse, ar putea
fi
necesar
ă
reglarea relantiului.
Pentru aceasta roti
ţ
i
ş
urubul de reglare a relan-
tiului (Fig. 13b/Poz. E) în sens orar pân
ă
când
aparatul func
ţ
ioneaz
ă
în gol în mod sigur. Dac
ă
scula t
ă
ietoare se rote
ş
te din cauza relantiului
prea mare, reduce
ţ
i-l prin rotirea spre stânga a
ş
urubului de reglare a relantiului pân
ă
când scula
t
ă
ietoare nu se mai rote
ş
te. Tura
ţ
ia de pornire a
sculei t
ă
ietoare trebuie s
ă
fi
e cel pu
ţ
in de 1,25 ori
Anl_GC_BC_30_1_I_AS_SPK9.indb 103
Anl_GC_BC_30_1_I_AS_SPK9.indb 103
01.10.2019 10:21:02
01.10.2019 10:21:02