del rispettivo supporto e fissatelo con le viti (13),
le rosette (18) e i dadi (15) come mostrato nelle
Fig. 15-16.
9.
Fate scorrere la fune della frizione attraverso il
supporto del manubrio di guida e fissate la rego-
lazione del cavo flessibile all’apposito occhiello
del manubrio di guida svitando il controdado
superiore e inserendo il filetto della regolazione
nell’occhiello. Agganciate quindi il cavo flessibile
alla leva della frizione.
10. Inserite la leva della frizione sul manubrio di
guida sinistro e fissatela ad esso con la vite (21)
e il dado cieco (22) (vedi Fig. 18).
11. Impostate la lunghezza giusta servendovi della
regolazione (vedi Fig. 17/A) nel modo seguente.
Con la leva della frizione premuta, la cinghia tra-
pezoidale deve essere tesa in modo tale che le
frese girino; se la leva della frizione non è pre-
muta le frese non devono muoversi. Serrate poi
entrambi i dadi in senso opposto l’uno all’altro.
12. Per montare la leva dell’acceleratore allentate
per prima cosa il collegamento a vite su que-
st’ultima. Fissate la leva dell’acceleratore sul
lato destro del manubrio di guida (5) (Fig. 19).
6. Prima della messa in esercizio
Attenzione! Alla prima messa in esercizio si deve
riempire di olio per motori (ca. 0,6 l) e di carburante.
Controllate il livello del carburante e dell’olio per
motore, se necessario rabboccateli.
Accertatevi che il cavo di accensione sia colle-
gato alla candela
Controllate le dirette vicinanze della motozappa
7. Esercizio
Regolate l’asta di profondità (4) alla giusta alte-
zza e assicuratela con la copiglia.
Ribaltate la ruota d’avanzamento verso l’alto e
assicuratevi che il bullone di aggancio sia scat-
tato in avanti nella sede.
Posizionate il rubinetto della benzina (Fig.
1/Pos. A) su “ON”.
Posizionate la leva dell’accensione verso il
basso sulla posizione “Choke” (Fig. 19/Pos. A).
Tirate leggermente il cavo flessibile di avvio fino
a percepire una resistenza, poi tiratelo con
forza. Se il motore non si avvia subito, ripetete il
processo di avviamento.
Leva di accensione nelle posizioni centrali (Fig.
19/B) = posizioni di lavoro (motore in funzione:
regime lento/veloce)
Leva di accensione in posizione C (Fig.19/Pos.
C) = arresto del motore
A seconda della vostra statura potete spostare
tutto il supporto del manubrio di guida verso l’al-
to. A tal fine allentate le viti (Fig. 14/Pos. A),
regolate il sostegno e serrate di nuovo le viti.
Per mettere in funzione le frese, mantenete l’im-
pugnatura della frizione (8) premuta verso il
basso. Una volta lasciata la presa sull’impugna-
tura della frizione le frese si arrestano (nel caso
in cui non si dovessero arrestare, regolate nuo-
vamente il cavo della frizione).
8. Caratteristiche tecniche
Motore:
a 4 tempi, 163 ccm
Potenza del motore:
3,3 kW / 4,5 PS
Numero di giri del motore:
3200 min
-1
Larghezza di lavoro:
36 cm
Lame Ø:
26 cm
Marcia in avanti:
1
Sistema di avvio:
dispositivo di avvio a strappo
Carburante:
benzina normale senza piombo
Olio del motore:
ca.0,6l (10W30)
Volume del serbatoio:
ca. 2,3 l
Vibrazioni ahv:
6,1 m/s
2
Peso: 34
kg
Candela di accensione:
F7 TC
9. Manutenzione
L’utensile deve essere pulito regolarmente dalla
polvere e dallo sporco. È consigliabile eseguire
la pulizia con una spazzola fine o con un panno.
Non usate sostanze caustiche per la pulizia
delle parti in plastica.
Svuotate la benzina dalla motozappa se non
viene usata per un certo periodo di tempo.
Attenzione Spegnete immediatamente l’appa-
recchio e rivolgetevi al vostro rivenditore autori-
zzato:
in caso di vibrazioni o di rumori insoliti;
se il motore sembra sottoposto a sovraccarico o
non si accende ripetutamente.
9.1 Manutenzione del filtro dell’aria
Prima di usare l’apparecchio pulite o, se neces-
sario, sostituite il filtro dell’aria ogni volta.
Allentate le viti del coperchio del filtro dell’aria
(Fig. 20) e toglietelo (Fig. 21).
Togliete l’elemento filtrante (Fig. 22)
Non utilizzate detergenti aggressivi o benzina
per la pulizia dell’elemento.
Pulite l’elemento dando dei leggeri colpi su una
superficie piana.
L’assemblaggio avviene nell’ordine inverso.
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Anleitung BMH 33-36 SPK1 10.08.2006 9:31 Uhr Seite 26
