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F
Mode S1 (fonctionnement continu)
La machine peut être exploitée durablement à la
puissance indiquée.
Mode S2 (fonctionnement bref)
La machine peut être exploitée brièvement à la puis-
sance indiquée (5 min). Ensuite, la machine doit res-
ter arrêtée pendant un moment afin de ne pas
réchauffer de façon abusive (5 min).
9. Maintenance
Il faut éliminer régulièrement la poussière et les
encrassements de la machine. Le nettoyage doit
être réalisé de préférence avec une fine brosse ou
à lʼaide dʼun chiffon.
Nʼutilisez pas de produit corrosif pour nettoyer les
pièces en matières plastiques.
Retirez le diesel du générateur de courant lorsquʼil
reste longtemps sans être employé.
Attention : arrêtez immédiatement lʼappareil et
faite appel à votre service après vente :
En cas de vibrations ou de bruits inhabituels.
Lorsque le moteur semble être surchargé ou quʼil
fonctionne irrégulièrement.
9.1 Vidange dʼhuile / contrôle du niveau dʼhuile
(avant chaque utilisation)
Il est préférable de vidanger lʼhuile du moteur lorsque
le moteur est encore chaud, après environ 20 heures
de service. Ensuite, la vidange dʼhuile du moteur se
fait toutes les 150 heures, lorsque le moteur est
encore chaud.
Utilisez exclusivement du lubrifiant pour moteur
(15W40)
Placez le module du générateur sur une surface
plane appropriée.
Ouvrez le bouchon de remplissage dʼhuile
(fig.6/pos.C)
Ouvrez le bouchon de vidange dʼhuile (fig.6/pos.D)
et faites couler le lubrifiant pour moteur via un
canal de sortie (fig.1/pos.4) dans un récipient
collecteur.
Une fois lʼhuile usée écoulée, refermez le bouchon
de vidange dʼhuile et nettoyez le canal de sortie à
lʼaide dʼun chiffon.
Remplissez dʼhuile pour moteur jusquʼau repère
supérieur de la jauge de niveau dʼhuile (env. 1,6
L).
Attention : Ne vissez pas la jauge de niveau
dʼhuile pour le contrôle du niveau dʼhuile, mais
enfoncez-la uniquement jusquʼau filet.
Il faut éliminer convenablement lʼhuile usée.
9.2 Nettoyage du filtre à air (voir fig. 8-13)
Contrôlez le filtre à air avant chaque emploi, au
besoin, remplacez-le.
Pour le nettoyage des éléments, nʼutilisez ni net-
toyant corrosif ni essence !
Nettoyez les éléments en les tapotant sur une sur-
face plane.
9.3 Nettoyer le filtre à diesel (fig. 6A)
Il faut nettoyer le filtre à diesel (fig. 6A/pos.G) dès
que des impuretés sont visibles dans le verre-regard
(fig. 6A/pos.H). Pour nettoyer le filtre à diesel, vous
avez besoin dʼun entonnoir raccordé à un tuyau pour
carburant résistant à lʼessence et au diesel, de gants
résistants à lʼessence et diesel ainsi que dʼun bidon à
diesel vide (
ATTENTION
: ne mélangez jamais
lʼessence et diesel de façon incontrôlée !).
Fermez le robinet à carburant (fig. 6A/pos. E).
Desserrez lʼécrou moleté (fig. 6A/pos. F).
Introduisez le tuyau de carburant de lʼentonnoir
dans le béton à diesel et maintenez lʼentonnoir
sous le verre-regard (fig. 6A/pos. H).
Desserrez complètement lʼécrou moleté (fig.
6A/pos. F) et videz la quantité résiduelle de diesel
propre du verre-regard dans lʼentonnoir.
Epongez la quantité résiduelle de diesel pollué à
lʼaide dʼun papier de nettoyage. Nettoyez le verre-
regard.
Retirez le filtre à diesel de son support en le tirant
vers le bas ; éliminez les restes dʼencrassement
sur le filtre à diesel en vous aidant du papier de
nettoyage, éventuellement avec un peu de carbu-
rant diesel. Si le filtre à diesel est endommagé,
remplacez-le. Éliminez le papier de nettoyage.
Le montage est effectué dans lʼordre inverse des
étapes.
9.4 Vider le réservoir
Pour vider le réservoir, procédez tout dʼabord
comme pour le nettoyage du filtre à diesel (point
9.3)
Une fois le filtre à diesel retiré, positionnez lʼenton-
noir sous le support du filtre (fig. 6A/pos. I) et
ouvrez le robinet à carburant (fig. 6A/pos. E).
Faites couler le carburant diesel du réservoir dans
le bidon en le faisant passer par lʼentonnoir.
(
ATTENTION
: Veillez à ce que le bidon à diesel
soit assez grand pour pouvoir contenir la quantité
résiduelle se trouvant dans le réservoir !).
Le cas échéant, il est possible dʼinterrompre la
vidange du réservoir en fermant le robinet à carbu-
rant.
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