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POSIBLES INCONVENIENTES Y SUS SOLUCIONES
A. El motor no arranca: asegúrese que:
•
haya carburante en el depósito (fig.1 n°1)
•
la llave de la gasolina, si estuviera en el motor, no esté cerrada.
•
con el motor frío la llave de paso del gas esté en posición de START (fig. 1 n°3).
•
con el motor caliente la llave de paso del gas no se encuentre en la posición de START (podría ahogar el
motor).
•
la llave de paso del gas no se encuentre en la posición de STOP.
•
el carburante llegue al carburador.
•
el filtro del aire no esté obstruido (ver manual del motor).
•
el respiradero en el tapón del carburante no tenga impurezas (fig.1 n°1).
•
la bujía pueda provocar la chispa.
Si estas intervenciones no dan el resultado esperado, le aconsejamos que contacte con su vendedor de confianza.
B.
La fresa, con la palanca correspondiente acoplada, no gira:
•
verificar que la correa no esté desgastada.
•
controlar que la correa no haya salido de las poleas.
•
asegurarse que la palanca ponga en tracción a la correa.
C.
la fresa, con la palanca desacoplada, sigue girando.
•
verificar que el freno de la polea esté acoplado. En caso contrario sacar la cubierta y aflojar el registro hasta
que la guarnición se apoye en el soporte de la polea.
•
controlar que la guarnición no esté consumida.
D.
La máquina no trabaja adecuadamente: controlar
•
que la fresa no esté demasiado consumida.
•
que la fresa no esté rota o no se haya montado.
•
que el filtro del aire (ver manual del motor) no esté demasiado obstruido causando una notable pérdida de
potencia del motor. En tal caso soplarlo con aire comprimido o cambiarlo por uno nuevo que pueda comprar
en su vendedor de confianza.
•
que la gasolina no se esté acabando.
•
que el nivel del aceite del motor no esté por debajo del umbral mínimo (fig.1 n°11).
E.
Acoplada la palanca de avance, la máquina no se mueve:
•
Intervenir en el registro del hilo de acoplamiento de avance si el hilo está demasiado flojo (fig.1 n°.5).
•
verificar que las correas de transmisión no estén demasiado desgastadas.
•
verificar que la cadena no esté rota o demasiado floja.
•
Verificar que los discos de fricción dentro de la caja de transmisión no estén demasiado desgastados.
F.
Viraje duro de la máquina:
•
Verificar que la manija (fig.12 n°1) esté aflojada.
G.
El cabezal de la fresa no corre e impide la sustitución de la misma fresa:
•
Limpiar el aparato y eliminar posibles residuos. (ver parágrafo “LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DEL
CABEZAL”).
•
Asegurarse que no se haya formado óxido dentro del sistema después de un periodo de inactividad. (ver
parágrafo “LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DEL CABEZAL”).
H.
El aislamiento del cable enterrado resulta dañado:
•
El orificio de salida del cable de la aleta de enterrado está dañado. Reemplazar la aleta.
•
El tubo por el que se desliza el cable, parte de la aleta de enterrado, está sucio. Efectuar la limpieza del
mismo.
¡NO INTERVENGA NUNCA EN LOS REGISTROS DE LOS HILOS SI NO CONOCE LAS FINALIDADES! ¡ESTA OPERACIÓN
PUEDE PONER EN PELIGRO EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LA MÁQUINA!
