Echo MB-580, Руководство оператора

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Mantenimiento y cuidados
Sustitución del filtro de combustible
1. Use un trozo de cable de acero o similar para recoger el filtro
de combustible (A) a través de la apertura del depósito de
combustible.
2. Tire del viejo filtro y sáquelo del tubo de combustible (B).
3. Instale el nuevo filtro de combustible.
4. Asegúrese de que el filtro del combustible desciende al fon-
do del depósito.
Mantenimiento del sistema de enfriamiento
 Elimine el polvo y suciedad que haya entre las aletas (A).
 Elimine toda la suciedad, hojas y demás escombros de la re-
jilla de la carcasa. Debe tenerse cuidado de no dejar que en-
tren a la carcasa materias extrañas a través de la rejilla (B).
Con toda seguridad causarán daños al ventilador y la carcasa.
Limpieza del silenciador
 Limpie el silenciador retirando los depósitos de carbón en el
orificio (A) de salida. Esto debe hacerse periódicamente para
mantener un rendimiento constante del motor.
NOTA
 Un filtro de combustible atascado dificultará el arranque y
reducirá el rendimiento del motor.
 Mantenga limpio el depósito de combustible: no permita
que la suciedad o los escombros se introduzcan en el depó-
sito.
ADVERTENCIA
 No coloque la mano entre el motor y el armazón de la mochila mientras el motor esté en marcha. Asegúrese de que
el motor esté totalmente parado antes de introducir las manos para retirar los escombros. Utilice un utensilio ade-
cuado para retirar los escombros si dispone de alguno.
Si no tiene en cuenta estas precauciones podría sufrir un accidente o lesión o incluso dar lugar a un accidente mortal.
IMPORTANTE
 Para mantener la temperatura adecuada de funcionamiento del motor, el aire de enfriamiento debe pasar libremente
a través del área de aletas del cilindro. Este flujo de aire disipa el calor de combustión del motor. Puede tener lugar
un sobrecalentamiento y agarrotamiento del motor cuando:

Las entradas de aire estén bloqueadas, impidiendo que el aire de enfriamiento alcance el cilindro,
 Se hayan acumulado polvo y hierbas en el lado exterior del cilindro. Esta acumulación aísla el motor e impide que
se disipe el calor.
La extracción de depósitos que bloquean el paso del aire o la limpieza de las aletas se considera parte del "mantenimiento
normal". Cualquier fallo resultante atribuible a la falta de mantenimiento no entra en garantía.