Dolmar PS-220 PS-221, Инструкция по эксплуатации

Страница: 107 / 128

107
Θερµή εκκίνηση
Προχωρείστε πως περιγράφτηκε στην ψυχρή εκκίνηση,αλλά βάλτε τον
µοχλ τσοκ (5) στην θέση . (Εικ. 44)
Σηµαντικ: Εάν το δοχείο καυσίµων έχει εκκενωθεί τελείως και η µηχανή
έχει σταµατήσει λγω έλλειψης καυσίµου, πατήστε την προκαταρκτική
αντλία 7 – 10 φορές.
(Εικ. 44)
Σταµάτηµα της µηχανής
Βάλτε τον διακπτη βραχυκυκλώµατος (3) στην θέση “STOP”. (Εικ. 44)
Ελεγχος του φρένου αλυσίδας (Εικ. 45)
Μην εργάζεστε µε το πρινι αλυσίδας χωρίς πρώτα να ελέγξετε το φρένο
αλυσίδας!
Ξεκινήστε την µηχανή πως περιγράφηκε (βεβαιώνεστε τι έχετε καλ
στήριγµα ποδιών και βάλτε το πρινι αλυσίδας στο έδαφος µε τέτοιο τρπο
ωστε η λαµα οδηγς να µην έχει επαφή).
Πιάστε την σωληνοειδή λαβή σταθερά µε το ένα χέρι και κρατείστε την
χειρολαβή µε το άλλο.
Με την µηχανή να λειτουργεί µε µέτρια ταχύτητα, πατήστε τον προφυλακτήρα
χεριού (6) κατά την διεύθυνση του βέλους µε το πίσω µέρος του χεριού σας
µέχρι το φρένο αλυσίδας να εµπλακεί. Η αλυσίδα πρέπι να σταµατήσει
αµέσως.
Αµέσως ελευθερώστε το γκάζι και αφήστε το φρένο αλυσίδας.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν η αλυσίδα δεν σταµατάει αµέσως µε την δοκιµή αυτή, µη
προχωρήσετε µε κανένα τρπο στην εργασία. Συµβουλευθείτε ένα κέντρο
σέρβις της DOLMAR.
Ρύθµιση του καρµπυρατέρ (Εικ. 46)
Το καρµπυρατέρ εξαλείφει την ανάγκη ρυθµίσεως του ραλαντί και των κυρίων
στοµίων, αν και δεν είναι δυνατν να γίνει τέτοια ρύθµιση.
Εάν είναι απαραίτητο, η ταχύτητα ραλαντί µπορεί να ρυθµιστεί
χρησιµοποιώντας την βίδα ρύθµισης (11).
Κατά την εγκατάσταση, το καρµπυρατέρ έχει σταθερά
στµια για την πίεση αέρος στη στάθµη της θαλάσσης. Σε
ύψη υπεράνω 1000 µ / 3300 πδια µπορεί να είναι
απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα στµια του
καρµπυρατέρ.
Ρυθµίστε το καρµπυρατέρ χρησιµοποιώντας το κατσαβίδι (7, που έχει πλάτος
λάµας 4 mm).
Πριν κάνετε την ρύθµιση, τρέξτε την µηχανή για 3 – 5 λεπτά για να την
θερµάνετε, αλλά χι σε υψηλή ταχύτητα!
Ρυθµίστε την ταχύτητα ραλαντί
Στρίβοντας την βίδα ρύθµισης (11) µέσα (δεξιστροφα): αυξάνει την ταχύτητα
ραλαντί.
Στρίβοντας την έξω (αριστερστροφα): Χαµηλώνει την ταχύτητα ραλαντί.
Προσοχή: Σε καµµιά περίπτωση δεν πρέπει η αλυσίδα να κινηθεί.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ (Εικ. 47)
Ακνισµα του πριονιού αλυσίδας
ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν κάνετε οποιαδήποτε εργασία στην λάµα οδηγ ή αλυσίδα,
πάντοτε σβήστε τη µηχανή και τραβήχτε το καπάκι βύσµατος έξω απ το
µπουζί
(βλ. “Αντικατάσταση του µπουζί”) . Πάντοτε φοράτε προστατευτικά
γάντια!
Η αλυσίδα χρειάζεται ακνισµα ταν:
Η παραγµενη πριονσκονη ταν πριονίζετε υγρ ξύλο µοιάζει µε αλεύρι
ξύλου.
Η αλυσίδα διαπερνά το ξύλο µνο µε µεγάλη πίεση. Η ζηµιά στην κψη είναι
ορατή.
Το πρινι τραβιέται στα δεξιά ή στα αριστερά ταν πριονίζετε. Αυτ
προκαλείται απ ανοµοιµορφο ακνισµα της αλυσίδας.
Σηµαντικt: Ακονίζετε συχνά, αλλά χωρίς να αφαιρείτε πολύ µέταλλο!
Γενικά, 2 ή 3 περάσµατα της λίµας είναι αρκετά.
∆ίνετε την αλυσίδα για επανακνισµα σε ένα κέντρο σέρβις αφού την έχετε
ακονίσει µνοι σας αρκετές φορές.
Κατάλληλο ακνισµα: (Εικ. 48)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Χρησιµοποιείτε µνο αλυσίδες και λάµες οδηγούς σχεδιαµένες για
το προϊν αυτ!
Ολοι οι κοπτήρες πρέπει να είναι του ίδιου µήκους (διάσταση a). Κοπτήρες µε
διαφορετικά µήκη προκαλούν άγριο τρέξιµο της αλυσίδας και µπορεί να
προκαλέσουν ραγίσµατα στην αλυσίδα.
Το ελάχιστο µήκος κοπτήρα είναι 3 χιλ. Μην επανακονίσετε την αλυσίδα τσαν
το ελάχιστο µήκος κοπής έχει πλησιαστεί, στο σηµείο αυτ η αλυσίδα πρέπει
να αντικατασταθεί.
Το βάθος κοπής καθορίζεται απ την διαφορά στο ύψος µεταξύ του ρυθµιστή
βάθους (στργγυλη µύτη) και της άκρης κοπής.
Τα καλύτερα αποτελέσµατα επιτυγχάνονται µε ένα βάθος ρυθµιστή βάθους
0,65 χιλ (,025”).
Ολοι οι κοπτήρες πρέπει να ακονίζονται στην ίδια γωνία των 30°.
∆ιαφορετικές γωνίες έχουν ως αποτέλεσµα µιά αλυσίδα που λειτουργεί
απτοµα και ανώµαλα, µε αυξηµένη φθορά και που µπορεί να προκαλέσει
σπάσιµο της αλυσίδας.
Η 85° εµπρσθια κλίση του κοπτήρα είναι αποτέλεσµα του βάθους κοπής της
στργγυλης λίµας. Εάν χρησιµοποιείται η κατάλληλη λίµα µε σωστ τρπο, η
σωστή εµπρσθια κλίση θα επιτυγχάνεται αυτµατα.
(Εικ. 49)
Λίµες και πως να εργάζεστε µε αυτές (Εικ. 50)
Χρησιµοποιείτε µιά ειδική στργγυλη λίµα για αλυσίδες (διάµετρος 4 χιλ) για
ακνισµα της αλυσίδας. Κανονικές στργγυλες λίµες δεν είναι κατάλληλες για
την εργασία αυτή.
Η λίµα πρέπει να κβει µνο ταν σπρώχνεται προς τα εµπρς (βέλος).
Σηκώστε την λίµα ταν την οδηγείτε προς τα πίσω.
Πρώτα ακονίστε τον βραχύτερο κοπτήρα. Το µήκος αυτού του κοπτήρα είναι
ττε το πρτυπο για λους τους άλλους κοπτήρες της αλυσίδας.
Πάντοτε οδηγείτε τον φάκελο οριζντια (90° στην λάµα οδηγ).
Η θήκη της λίµας κάνει την οδήγησή της ευκολτερη. Είναι σηµειωµένη για
την σωστή 30° γωνία ακονισµού (κρατάτε τα σηµάδια παράλληλα µε την
αλυσίδα ταν λιµάρετε, βλ. Εικονογράφηση) και περιορίζει το βάθος κοπής
στο σωστ 4/5 της διαµέτρου της λίµας.
(Εικ. 51)
Αφού έχετε ακονίσει την αλυσίδα, το ύψος του ρυθµιστή βάθους πρέπει να
ελεγθεί µέσω ενς µετρητή αλυσίδας.
∆ιορθώστε ακµη και τη µικρτερη διαφορά ύψους µε µιά ειδική επίπεδη λίµα
(12).
Στρογγυλέψτε το εµπρσθιο µέρος του ρυθµιστή βάθους (13).
(Εικ. 52)
Καθάρισµα του εσωτερικού του γραναζιού, έλεγχος και αντικατάσταση
του συλλέκτη αλυσίδας. (Εικ. 53)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν κάνετε οποιαδήποτε εργασία στην λάµα οδηγ ή αλυσίδα,
πάντοτε σβήστε τη µηχανή και τραβήχτε το καπάκι βύσµατος έξω απ το
µπουζί
(βλ. “Αντικατάσταση του µπουζί”) . Πάντοτε φοράτε προστατευτικά
γάντια!
ΠΡΟΣΟΧΗ: Μη ξεκινάτε το πρινι πριν συναρµολογηθεί εντελώς και
επιθεωρηθεί!
Αφαιρέστε το κάλυµµα του γραναζιού (4) (βλ. Τµήµα “ΘΕΣΙΜΟ ΣΕ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ”) και καθαρίστε το εσωτερικ µε µιά βούρτσα.
Αφαιρέστε την αλυσίδα (3) και την λάµα οδηγού (2).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Βεβαιωθείτε τι δεν έµειναν κατάλοιπα ή µολυσµατικές ουσίες στην
αυλάκωση οδηγού ελαίου (1) και στον τεντωτή αλυσίδας (6).
Για αντικατάσταση της λάµας οδηγού, αλυσίδας και γραναζιού, βλ. “ΘΕΣΙΜΟ
ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ”.
Συλλέκτης αλυσίδας
Επιθεωρήστε οπτικά το πιάσιµο αλυσίδας (5) για ζηµιές και αντικαταστείστε
εάν είναι απαραίτητο.
Καθάρισµα της λάµας οδηγού, λίπανση της µύτης του γραναζιού (Εικ. 54)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Προστατευτικά γάντια πρέπει να φοριούνται.
Ελέγχετε τακτικά τις επιφάνειες τριβής της λάµας οδηγού για ζηµιές και να
τις καθαρίζετε µε ένα κατάλληλο εργαλείο.
Τύπος µύτης αξονίσκου:
Εάν το πρινι χρησιµοποιείται εντατικά, θα είναι απαραίτητο να λιπαίνετε
τακτικά τα ρουλεµάν γραναζιού επιστροφής (µιά φορά την εβδοµάδα). Για να
το κάνετε αυτ,πρώτα καθαρίστε καλά την τρύπα 2 χιλ στην άκρη της λάµας
οδηγού, και µετά πιέστε µέσα µιά µικρή ποστητα γράσσου πολλαπλών
χρήσεων.
Γράσσο πολλαπλών-χρήσεων και πρέσσες γρασσου είναι διαθέσιµα ως
εξαρτήµατα.
Γράσσο πολλαπλών-χρήσεων 944 360 000
Πρέσσες γράσσου 944 350 000
Αντικατάσταση της αλυσίδας πριονιού (Εικ. 55)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Χρησιµοποιείτε µνο αλυσίδες και λάµες οδηγούς σχεδιασµένες
για το προϊν αυτ!
Ελέγξτε το γρανάζι (10) πριν τοποθετήσετε µιά νέα αλυσίδα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Φθαρµένα γρανάζια µπορεί να κάνουν ζηµιά στην νέα αλυσίδα και
συνεπώς πρέπει να αντικατασταθούν.
Αντικατάσταση της κεφαλής αναρρφησης (Εικ. 56)
Το φίλτρο πιλήµατος (12) της κεφαλής αναρρφησης µπορεί να φραχθεί.
Συνιστούµε να αντικαθίσταται η κεφαλή αναρρφησης µιά φορά κάθε τρεις
µήνες για να εξασφαλισθεί η απρσκοπτη ροή καυσίµου στο καρµπυρατέρ.
Για να αφαιρέσετε την κεφαλή αναρρφησης για αντικατάσταση, τραβήχτε το
έξω µέσω του λαιµού γεµίσµατος του δοχείου χρησιµοποιώντας ένα κοµµάτι
σύρµα λυγισµένο στο ένα άκρο σε σχήµα γάντζου.
Καθάρισµα του φίλτρου αέρα (Εικ. 57)
Ξεβιδώστε την βίδα (14) και αφαιρέστε το κάλυµµα της θήκης καθαριστή (13).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Καλύψτε το άνοιγµα εισδου αέρα µε ένα καθαρ πανί για να
εµποδίσετε ακάθαρτα σωµατίδια να πέσουν µέσα στο καρµπυρατέρ.
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα (15).
ΠΡΟΣΟΧΗ: Για να αποφύγετε τραυµατισµ στα µάτια, ΜΗ φυσήξετε τα
ακάθαρτα σωµατίδια! Μη χρησιµοποιήσετε καύσιµο να καθαρίσετε το φίλτρο
αέρα.
Καθαρίστε το φίλτρο αέρα µε µιά µαλακή βούρτσα.
Εάν το φίλτρο είναι πολύ βρώµικο, καθαρίστε το µε χλιαρ νερ µε
απορρυπαντικ πιάτων.
Αφήστε το φίλτρο αέρα
να στεγνώσει τελείως .
Εάν το φίλτρο είναι πολύ ακάθαρτο, καθαρίζετέ το συχνά (πολλές φορές κάθε
µέρα), διτι µνο ένα καθαρ φίλτρο αέρα παρέχει πλήρη ισχύ στην µηχανή.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Αντικαταστείστε φίλτρα αέρα µε ζηµιές αµέσως.
Κοµµάτια υφάσµατος ή µεγάλα σωµατίδια ακαθαρσιών µπορεί να
καταστρέψουν την µηχανή!
Αντικατάσταση µπουζί (Εικ. 58)
STOP
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Υπερβολικ βάθος αυξάνει τον κίνδυνο οπισθολακτίσµατος!
STOP
STOP