DeWalt DXH135HD, Инструкция по эксплуатации

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spañol
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Programa de mantenimiento diario
1. GENERAL. Haga una inspección visual general del calentador para detectar
partes flojas o dañadas. Revise que las tuercas y los tornillos no se hayan
aflojado debido a la vibración o los malos tratos. Las partes dañadas deben
ser reparadas o reemplazadas antes de volver a usar el calentador. Controle
el funcionamiento del calentador para asegurarse de que esté funcionando
normalmente (consulte la sección “Servicio” por una descripción del
funcionamiento normal).
2. FILTROS. Los filtros de aire o de combustible sucios causarán un desequilibrio
en la mezcla de aire-combustible. El mejor indicador de que ésto está
ocurriendo es un aumento del olor o la dificultad en encender el calentador.
Nunca debe usar este calentador sin los filtros colocados en su lugar. Si es
necesario, limpie los filtros como se indica en “500 horas” y “Programa anual”.
Programa de mantenimiento de 500 horas
1. FILTRO DE ENTRADA DE AIRE. Saque y lave el elemento del filtro con un
detergente suave, séquelo bien y vuelva a colocarlo. No le ponga aceite al
filtro. Si usa su calefactor en un lugar con mucho polvo o suciedad, límpielo
cuando sea necesario (aproximadamente cada 50 horas).
2. REMOVER EL POLVO. Limpie el calentador dos veces por temporada
(más seguido en lugares con mucho polvo). Saque el polvo acumulado del
transformador, quemador, motor y aspas del ventilador con aire comprimido.
Repase el área con un trapo limpio y seco.
Inspeccione el área para verificar que no quede ningún material extraño,
especialmente por el quemador y la cámara de combustión.
3. CÉLULA FOTOELÉCTRICA. Limpie la parte de vidrio de la célula fotoeléctrica
con un trapo suave y seco.
4. BOQUILLA. La acumulación de suciedad del combustible y el carbón de
las aspas del compresor eventualmente bloquearán la boquilla, reduciendo
al flujo de combustible y de aire. Aumentará gradualmente la presión,
provocando una mezcla inapropiada de combustible-aire y produciendo olor y
humo excesivos. Si le pasa eso, reemplace la boquilla del combustible.
5. TANQUE DE COMBUSTIBLE. Límpielo dos veces por temporada (durante
períodos de uso frecuente límpielo dos veces por mes). Drene y enjuague el
tanque de combustible con aceite combustible limpio.
AJUSTE DE LA PRESIÓN DE LA BOMBA
Debido a la variación de viscosidad del combustible y al desgaste normal de
los componentes, puede ser necesario ajustar la presión de la bomba de este
calentador. El calentador debe funcionar únicamente con el ajuste del quemador
recomendado por el fabricante.
PROCEDIMIENtO DE AJUStE:
1. Llene el tanque de combustible.
2. Encienda el calentador.
3. Localice el tornillo de ajuste de presión del combustible (ref. #29) en el
diagrama extendido de las partes. El tornillo de ajuste de presión está
ubicado en la parte de atrás del calentador, en la tapa del compartimiento
del filtro de aire (aproximadamente a 5 cm de la derecha y a 2,5 cm de la
parte de arriba). Saque y deseche la tapa de goma (ref. #4) para acceder
al tornillo.
4. Con un destornillador plano, gire el tornillo de ajuste de presión de la
bomba en sentido horario para aumentar la presión de la bomba y/o
en sentido contra horario para disminuir la presión de la bomba. Las
presiones correctas de la bomba se pueden encontrar en el cuadro de
especificaciones de la página 3 del “Manual de instrucciones de operación
y el manual del usuario”.
5. Para obtener los mejores resultados, el cono de la boquilla en la cámara
de combustión debe estar rojo cereza sin puntos oscuros y la llama no
debe extenderse más allá del cono de la boquilla.
AjUSTE INADECUADO DE LA PRESIÓN
Problema: El calentador no tiene una llama fuerte y pareja.
El calentador hace humo y salpica combustible sin quemar.
El cono de la boquilla no llega a ponerse rojo cereza.
Ajuste:
La presión de la bomba es muy baja.
Gire el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la
presión de la bomba.
Problema: La llama se extiende más allá del final del calentador.
Ajuste: La presión de la bomba es muy alta.
Gire el tornillo de ajuste en sentido contra horario para disminuir la
presión de la bomba.