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Français
8. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte
lorsqu’un poids de trois livres, ou une pression équivalente des
doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant du com-
presseur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/4 po) de la cour-
roie. Si un ajustement s’avère nécessaire, consulter la rubrique
Réglage de la tension de la courroie
sous
Entretien
.
9. Remettre la courroie.
10. Rebrancher le fil de la bougie.
Réglage la tension de la courroie
AVERTISSEMENT
: Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont
très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces
chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant
d’effectuer des réparations sur l’appareil.
1. Suivre les procédures 1 à 8 de la rubrique
Vérification de la
tension de la courroie
sous
Entretien
.
2. Haga una marca en la base de el motor sobre la cubierta para
usar como referencia.
3. Desserrer les quatre écrous de montage du moteur sans les
enlever.
4. Desserrer, sans l’enlever, le boulon fixant le support raidisseur
au moteur.
5. Retirer la courroie.
6. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du
premier repère.
7. Deslice el motor a la marca nueva y vuelva a ajustar las tuercas
de montaje de el motor.
AVERTISSEMENT
: Risque associé aux pièces mobiles Insérer
soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer
les doigts entre celle-ci et le volant.
8. Una vez asegurada el motor, haga avanzar la correa sobre el
volante y la polea.
9. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape
8 de la rubrique
Vérification de la tension de la courroie
sous
Entretien.
10. Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de
montaje de la bomba o el motor (aplique torsión del motor de
13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie), el perno de soporte de la
barra tensora (aplique torsión de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-
pie) y reemplace la cubierta de la correa.
11. Rebrancher le fil de la bougie.
Alignement de la poulie et du volant
Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en
ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la
courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification
de l’alignement :
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur
est en position d’ARRÊT.
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d’air.
5. Retirer le couvercle externe de la courroie.
6.
Positionner une règle
V
T
U
A1
A1
A2
A2 B1
B2
B1
B2
W
droite (T) contre la partie
externe du volant (U) et
la poulie d’entraînement
moteur (V).
