Dispositif de blocage manuel :
Le dispositif de blocage manuel permet de
décharger le compresseur manuellement
lorsqu’il y a une pression d’air dans le
r é s e r v o i r. Pour commander le dispositif de
décharge situé sur la tête, tourner le levier à
bascule jusqu’à une position en ligne (lignes
pointillées), en s’assurant de remettre le levier
en position de déclenchement après avoir mis
le moteur en marche. Sinon, la pompe ne
fonctionnera pas aux pressions préétablies.
SOUPAPE DE SÛRETÉ :
Cette soupape (A) sert à empêcher les pannes en libérant de la
pression lorsque le compresseur atteint un niveau de pression
préétabli. Elle est préréglée en usine et ne doit pas être modifiée de
quelque manière que ce soit.
FILTRES D’ADMISSION D’AIR :
Ces filtres (B) servent à purifier l’air qui entre dans la pompe. Pour
que la pompe reçoive un flux constant d’air pur, frais et sec, ces filtres
doivent toujours être propres et l’entrée d’air doit être exempte de toute
o b s t r u c t i o n .
ROBINET DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR :
Le robinet de purge (C) sert à déshumidifier le réservoir d’air après
l’arrêt du compresseur. Voir la section « Purge du réservoir » sous la
rubrique « Procédures courantes » pour obtenir les directives
a p p r o p r i é e s .
MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR :
Le manomètre (D) indique la pression dans le réservoir d’air.
MANOMÈTRE RÉGULÉ :
Le manomètre régulé (E) indique la pression d’air à la sortie du
r é g u l a t e u r. Cette pression est contrôlée par le régulateur et est toujours
inférieure ou égale à celle du réservoir d’air.
RÉGULATEUR :
Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du réservoir
d ’ a i r. Voir la section « Réglage du
régulateur ».
RÉGLAGE DE LA PRESSION DE
DÉCLENCHEMENT RÉGLÉE EN USINE
DE LA VANNE PILOTE
Remarque : l’appareil peut demeurer en
marche lorsqu’on effectue ces réglages.
AV E RTISSEMENT : le robinet pilote est constitué de laiton, qui est
un alliage doux. Ne pas trop serrer la vis afin d’éviter de fausser le pas
de vis. (Consulter les surfaces chaudes identifiées à la page 17).
1 . Tenir fermement l’élément « I » et desserrer l’écrou « H ».
AV E RTISSEMENT : ne pas desserrer la vis « G » plus d’un tour
puisqu’elle est soumise à la pression du réservoir et pourrait éclater,
causant des blessures à l’utilisateur ou aux personnes qui se trouvent
à proximité du compresseur.
2 . Tourner la vis « G » vers la droite pour augmenter la pression de
coupure, ou vers la gauche pour la réduire (p. ex., si la pression de
coupure affichée sur le manomètre du réservoir indique 120 lb/po2
et la pression de coupure désirée est 130 lb/po2, tourner la vis « G
» vers la droite).
3 . Purger l’air des réservoirs par les robinets de purge jusqu’à ce que
la pompe commence à alimenter les réservoirs d’air.
4 . Fermer les robinets de purge.
5 . Surveiller la pression de déclenchement afin de vérifier le nouveau
r é g l a g e .
6 . Une fois le réglage établi, tenir fermement la vis « G ».
7. Tenir fermement l’élément « G » et serrer l’écrou «H ».
RÉGLAGE DE LA PRESSION DIFFÉRENTIELLE
REMARQUE : l’appareil peut demeurer en marche lorsqu’on eff e c t u e
ces réglages.
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G H I
J
C
D
E
F
Gas Manual 10-5-01 2/10/03 2:31 PM Page 21
