Craftsman 919.727360, Руководство пользователя

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MGP-727360
Tension et protection du circuit
Voir le tableau des spécifications en page 5 pour la
tension
adéquate et la protection du circuit électrique. N’utiliser
qu’un fusible ou un disjoncteur ayant la même capacité
que le circuit alimentant le compresseur. Si le circuit est
protégé par un fusible, n’utiliser qu’un fusible à action
différée, à double élément.
Rallonges
Si la distance est grande, il est préférable d’utiliser un
boyau d’air supplémentaire au lieu d’utiliser une rallonge
électrique.
Cette dernière occasionne au moteur, une chute de
tension, une perte de puissance et son échauffement.
Si l’on est forcé d’utiliser une rallonge électrique, se
conformer à ce qui suit:
•
N’utiliser qu’une rallonge de calibre 12 AWG ou plus
gros (10 AWG ou 8 AWG). Noter que dans les fils, plus
le chiffre est petit plus le fil est gros. Ne pas utiliser du
14 ou du 16 AWG.
• Utiliser une fiche et une prise à trois broches dont une
de mise à la masse.
• La longueur de la rallonge ne doit pas dépasser 50 pi
• La rallonge doit être en bon état.
Directives de rodage
ATTENTION
Des dégâts sérieux peuvent s’ensuivre si
on ne suit pas scrupuleusement les direc-
tives suivantes de rodage.
Cette procédure n’est requise qu’une seule fois avant la
mise en service initiale du compresseur.
1. Mettre le levier Auto/O du pressostat à la position
d’arrêt “O” (off)
2. Enficher la fiche du cordon d’alimentation dans sa
prise.
3. Ne pas brancher le boyau au raccord de sortie d’air.
4. Tourner le détendeur dans le sens des aiguilles d’une
montre pour l’ouvrir complètement et empêcher une
montée de pression dans le réservoir.
5. Mettre le levier du détendeur à la position “Auto”. Le
compresseur se mettra en marche.
6. LAISSER LE COMPRESSEUR FONCTIONNER
DURANT 15 MINUTES. S’assurer que le détendeur
est ouvert et qu’il n’y a pas de montée de pression
dans le réservoir.
7. Après 15 minutes, fermer le détendeur en le tournant
dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
Le réservoir commence à se remplir d’air et le moteur
s’arrête quand la pression dans le réservoir atteint le
point de consigne d’arrêt du pressostat.