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OFFSHORE – ALLROUND – ONSHORE
CORE kites sont connus pour leur excellent
retour de barre.
Le Section 3 présente, avec le CORE Intelli-
gent Trim, une vis de réglage qui influence
considérablement le retour de barre et les
caractéristiques de vol principales du kite.
Le Section 3 présente au Rider 3 différents
modes CIT: offshore – all-round – onshore.
Dans le réglage
OFFSHORE
, le kite possè-
de la plus grande depower et tourne le plus
vite. Les caractéristiques de dérivation et de
réaction exceptionnelles, associées à un dé-
veloppement de forces en douceur, sont un
rêve pour chaque surfeur. Dans ce réglage,
la pression de barre est un peu plus élevée,
alors que les forces de direction sont plus
faibles qu’en position initiale.
Le réglage
ONSHORE
laisse le kite un peu
plus bas dans la fenêtre de vent, génère une
traction de base constante ainsi que des ra-
yons de rotation plus grands avec un déploi-
ement de forces progressif. Dans ce réglage,
la pression de barre est un peu plus faible,
alors que les forces de direction augmentent
par rapport à la position initiale centrale.
Le kite est livré avec le réglage médian
ALL-
ROUND
. Elle fournit au surfeur un moyen
parfaitement équilibré entre les forces de
barre et de direction et un rapport harmoni-
eux entre la depower et la traction de base.
Parfait pour l’emploi dans toutes les condi-
tions et pour tous les styles de pilotage.
Les caractéristiques de 3 CIT Trim sont une
possibilité de réglage unique sur tous les
CORE kites actuels. Expérimentez différents
réglages et trouvez celui que vous convient
le mieux.
Amusez-vous bien!
Mehr Steuerleinenspannung
Standardanknüpfungpunkt
WAVE
ALLROUND
FREESTYLE
WAVE
ALLROUND
FREESTYLE
WAVE
ALLROUND
FREESTYLE
WAVE
ALLROUND
FREESTYLE
CORE
Intelligent
Trim System
more backline tension
standard
CORE
Intelligent
Trim System
VÉRIFICATION DE LA
LONGUEUR DE LA LIGNE
La longueur correcte des lignes doit parfois
être contrôlée. À cet effet, les extrémités
des lignes de vol sont fixées à un crochet.
Avec le trim complètement ouvert, tirer la
barre vers soi. Toutes les lignes doivent
désormais être de la même longueur.
GONFLAGE CORRECT DE L’AILE
Avec un manomètre:
surveiller l’aiguille et
gonfler l’aile jusqu’à 7–8 psi. Pour les petites
ailes avec un bord d’attaque (LE) fin, gonfler
jusqu’à une valeur proche de 8 et pour les
grandes ailes avec un LE plus épais, gonfler
jusqu’à une valeur proche de 7.
Sans manomètre
, il existe également un
test simple à réaliser: laisser l’aile flotter
librement et faire claquer son index cont-
re l’aile. Si cela fait «pong», la pression est
encore insuffisante et l’aile doit encore être
gonflée légèrement. Si cela fait «ping», la
pression est idéale et l’aile peut être utilisée.
Toutefois, si le «ping» sonne métallique,
l’aile a été légèrement trop gonflé.
Noter qu’une pression insuffisante ou excessive
peut endommager l’aile.
Lubrifier occasionnellement le capuchon de la valve anti-retour avec le chiffon au silicone
fourni ou bien un spray silicone ou téflon. N’utiliser à cet effet qu’une très petite quantité
de lubrifiant.
Ne pas ranger une aile humide ou mouillée.
Plus de tension au niveau des lignes de direction
Point de connexion standard
DIMENSIONS EN M²
4
5
6
7
8
9
10
11
12
PRESSION EN PSI
7
7
7
7
7
7
7
7
7
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
XR
6
XLITE
Guide d‘utilisation r
apide
EN
DE
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