Conrad 23 72 14, Руководство по эксплуатации

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Si la position neutre n’est pas correcte (ex. : régulateur de compensation légèrement déréglé), il n’est pas
possible de commuter entre la marche avant et la marche arrière. Si ce problème se manifeste, corrigez le
réglage de la compensation pour la fonction de conduite ou programmez le régulateur de vitesse (voir
section 10. a).
Arrêtez immédiatement la course si vous observez des réactions inhabituelles du véhicule quant aux
commandes sur l’émetteur ou si le véhicule ne réagit plus.
Ce genre de réaction peut être dû à des batteries de voiture faibles, à des piles/batteries faibles dans
l’émetteur ou à une trop grande distance entre le véhicule et l’émetteur.
De même, une antenne télescopique d’émetteur pas entièrement sortie, une antenne de récepteur enroulée,
des perturbations sur le canal radio utilisé (ex. : autres modèles réduits, transmission radio par d’autres
appareils) ou des conditions défavorables d’émission/de réception peuvent être la cause des réactions
inhabituelles de la voiture.
Comme l’alimentation électrique du récepteur a lieu via le BEC du régulateur de vitesse et donc via la
batterie de voiture, une batterie de voiture faible ou vide peut conduire à des déplacements involontaires
du véhicule (ex. : recul du servo de direction, etc.). Pour la batterie de voiture, la tension diminue rapidement
à pleins gaz, de sorte que le récepteur ne reçoive plus la tension de service nécessaire. Le véhicule
accélère certes, mais le servo de direction ne réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement de
conduire le véhicule et utilisez deux nouvelles batteries de voiture pleines.
Avant d’insérer de nouvelles batteries de voiture pleines, attendez au moins 5-10 minutes jusqu’à ce que
le moteur et le régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi.
k) Arrêt de la course
Pour arrêter la course, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur de sorte qu’il soit en position neutre et laissez le véhicule
rouler par inertie.
• Une fois le véhicule à l’arrêt, retirez la carrosserie et éteignez le régulateur de vitesse (position de commutateur, voir
section 8. g).
Ne touchez pas les roues ou l’entraînement, et ne bougez en aucun cas le levier d’accélération/de frei-
nage l’émetteur. Ne soutenez pas le véhicule au niveau des roues.
• Débranchez les deux batteries de voiture du régulateur de vitesse. Détachez complètement les connecteurs.
• Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et les batteries de voiture chauffent énormément durant le
fonctionnement. Pour cette raison, ne touchez jamais ces pièces immédiatement après la conduite. Risque
de brûlures !