soient placées sur le côté de la poulie de la tige de
support pour éviter une interférence entre la goupille
fendue et la courroie.
REMARQUE
Pour éviter la perte de graisse par l’orifice du boîtier
de vitesses, basculer la machine vers l’avant jusqu’à
ce que la poignée à l’avant de l’appareil repose sur
le sol.
8.
Enlever et garder les deux (2) vis et rondelles frein
de l’extrémité arrière du boîtier de vitesses.
Desserrez suffisamment la vis inférieure pour
permettre au levier à poignée de glisser derrière la
vis et la rondelle.
9.
Appliquer de l’enduit Permatex pour garniture ou
équivalent aux trois vis (en 9). Attacher le support du
manche au carter comme indiqué en Figure 3 et
attacher le support en “L” indiqué en Figure 4.
S’ASSURER que le côté à rainure du support en “L”
est placé en face de la grande poulie. Se reporter à
la figure 4.
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FIGURE 3
1.Vis du Carter
2. Support du Manche
3. Tige de Support de Protection
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FIGURE 4
1.Support en “L”
10. Attacher la tige de contrôle de l’embrayage avec
l’ensemble poulie folle.
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FIGURE 5
1.Bande de Frein
2. Vis de 1/4–20
3. Etrier
11. Faire passer le tube en serpentin du tableau du
contrôle jusqu’à l’avant du moteur et l’attacher aux
trois points indiqués aux Figures 6 et 7 (pour les
moteurs Honda, acheminer le c
à
bles sur l’intérieur
du support). Bien serrer le hardware.
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FIGURE 6
1.Attaches pour Tube
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FIGURE 7
1.Attache pour Tube
FRENCH 45
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