CEMB SM675TI, Руководство пользователя

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128 Manuel d’utilisation
17. GLOSSAIRE
Ensemble roue et pneu
L’ensemble est composé par :
Pneu
Roue : union de la jante et du disque
Chambre à air (si présente)
Air en pression
I - Pneu Le pneu lui-même est la partie principale de
l’ensemble qui est en contact avec la roue et est donc
conçu pour résister à la pression de l’air interne et à
toutes les autres contraintes résultant de l’utilisation.
La section pneu montre les différentes parties qui
composent le pneu.
Le pneu doit :
- porter la charge,
- assurer la transmission de la puissance du moteur,
- diriger le véhicule,
- contribuer à la tenue de route et au freinage,
- contribuer à la suspension du véhicule.
1 - Bande de roulement . La partie en contact avec
la route lors du roulement du pneu. Elle comprend un
composé de caoutchouc et un «motif» approprié pour
fournir une bonne résistance à l’abrasion et une bonne
adhérence dans des conditions sèches et humides,
ainsi que des conditions de fonctionnement silencieux.
2 - Bord ou renfort . Il s’agit d’un insert en métal ou en
tissu textile placé à la partie extérieure du talon pour
protéger les plis de la carcasse contre le glissement
contre la jante.
3 - Carcasse . Elle constitue la structure résistante
et est composée d’une ou plusieurs couches de toile
caoutchoutée. La disposition des plis qui composent la
carcasse donne son nom à la structure. Les structures
suivantes peuvent être distinguées :
Conventionnelle : les toiles sont inclinées et disposées
de telle sorte que les fils constituant une toile se croisent
avec ceux de la toile adjacente. La bande de roulement,
qui est la partie du pneu en contact avec le sol, fait partie
intégrante des flancs et, par conséquent, les mouvements
de flexion de la paroi latérale sont transmis à la bande
de roulement pendant le roulement.
Radiale : la carcasse est constituée d’un ou plusieurs
plis dont les cordes sont disposées radialement.
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