Cattini YAK 2810, Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

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IL MOTORE NON PARTE
a) Controllare che la linea d’aria di alimentazione non abbia strozzature e che sul manometro 2270 posto sulla
plancia comandi principale arrivino almeno 8.5 bar. b) Se si ha la possibilità, fare arrivare al sollevatore la
maggiore pressione possibile (max 15 bar) e provare a fare funzionare il motore alcune volte. Può succedere
infatti che dopo un lungo perio- do di fermo la guarnizione 0757 tenda ad incollarsi alla testata 1100.
IL MOTORE FUNZIONA MALE
a) Sono consumate le guarnizioni (1101), sostituirle! b) Le guarnizioni (1101) montate sul pistone (1102)
scorrono a fatica: occorre smontare e lubrifica- re sia il cilindro che il pistone. c) La guarnizione 0762 è rovinata
e occorre sostituirla.
IL SOLLEVATORE NON ALZA IL CARICO
a) Controllare il livello dell’olio attraverso le viti (1401), come spiegato in precedenza. b) Vi sono delle impurità
sotto le valvole: svitare il tappo (518), togliere sfere e molle e soffiare all’interno pulendo accuratamente, poi
rimontare il tutto eventualmente ribattendo le sfere (40) e (521), ripetere l’operazione di spurgo illustrata nella
pagina precedente. c) Controllare il blocchetto idraulico (1152), facendo particolare attenzione che i pistoncini
(89) e (264), che comandano l’apertura e la chiusura delle valvole di discesa, non siano diventati poco
scorrevoli, in tal caso smontarli e ingrassarli. d) Verificare che i rubinetti 2307 siano in posizione verticale e che
il rubinetto 1164 sia aperto.
IL CRICCO ALZA MA SCENDE SOTTO IL CARICO
a) Controllare che sotto le valvole (40) e (83) nel gruppo 1152, non vi siano delle impurità , quindi, dopo aver
pulito accuratamente, riadattare la spilla (83) nella sua sede con un piccolo colpo di martello. Se non si riesce
ad ottenere la tenuta della spilla, sostituire la valvola (KIT0265) com- pleta di spilla (83). Se dopo aver rimontato
il sollevatore, il carico scende ancora passare al punto seguente. b) Abbassare completamente i pistoni,
chiudere il rubinetto 1164, svuotare completamente il grup- po cilindro 2263 dall’olio, svitare il cilindro e
controllare la guarnizione 2222; se rovinata: sostituirla. Rimontare il tutto, serrando forte il cilindro,aprire il
rubinetto 1164, fare salire e scendere i pistoni un paio di volte, eseguire lo spurgo e a pistoni abbassati
ripristinare il livello dell’olio.
I PISTONI NON RIENTRANO COMPLETAMENTE ANCHE CON LA LEVA IN POSIZIONE DI
DISCESA
a) Controllare che la linea d’aria di alimentazione non abbia strozzature e che sul manometro 2270 posto sulla
plancia comandi principale arrivino almeno 8.5 bar. b) Controllare il depressore 2260 e verificare che il
pistoncino 0138 scorra bene: buona cosa in- grassarlo o lubrificarlo, svitare e pulire eventualmente il
silenziatore 0267 e riavvitarlo. c) Abbassare completamente i pistoni, chiudere il rubinetto 1164, svuotare
completamente il grup- po cilindro 2263 dall’olio, svitare il cilindro e controllare la guarnizione 2222; se rovinata:
sostituirla. Rimontare il tutto, serrando forte il cilindro,aprire il rubinetto 1164, fare salire e scendere i pistoni un
paio di volte, eseguire lo spurgo e a pistoni abbassati ripristinare il livello dell’olio.
PERDITE D’OLIO
a) Nel caso in cui il cricco espella olio dal silenziatore (1109), significa che: o il pompante (2356) rigato o
rovinato, quindi occorre sostituirlo; o che la guarnizione (2127) rovinata e occorre quindi sostituirla. b) Perdita
d’olio dal depressore (0935): controllare l’eccessiva quantit di olio nel serbatoio. c) Nel caso in cui la perdita
d’olio si verifica dal silenziatore (0267) e il punto b non stato neces- sario, occorre verificare l’integrità del
blocchetto idraulico (1152): sostituire le guarnizioni (0090) e (0026). Oppure sostituire tutto il blocchetto
idraulico (1152).
PROBLEMI AL SISTEMA DELLE RUOTE PNEUMATICHE LE RUOTE NON TENGONO
SOLLEVATO IL CRICCO
a) Se le ruote ad azionamento pneumatico non riescono a tener sollevato il cricco per un lungo periodo, occorre
controllare che non vi siano delle perdite di aria nel circuito: occorre quindi verifi- care il serbatoio dell’aria
compressa e i vari tubi con i rispettivi raccordi. b) Se le ruote ad azionamento pneumatico fanno fatica a salire o
a scendere occorre smontarle e verificare la scorrevolezza del pistone 2214 e del perno 2215 ed
eventualmente ingrassarli. Se rovinati occorre sostituirli.
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