Cattini YAK 2810, Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

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- Dans le circuit d’air comprimé, il ne faut absolument introduire ni huile hydraulique ou de vaseline, de liquide
pour freins, de pétrole ni d’autres liquides.
- Doter l’installation de l’air comprimé d’un groupe filtrant déshumidificateur - graisseur.
- Si vous voulez lubrifier le circuit d’air comprimé, n’utilisez que :
AGIP OSO 100; MOBIL DTE 27; ESSO TERESSO 100;
SHELL TELLUS 100; BP ENERGOL HP 100
LA RESPONSABILITÉ DU CONSTRUCTEUR NE PEUT ÊTRE MISE EN CAUSE DANS LE CAS DE
DOMMAGES ÉVENTUELS PROVOQUÉS PAR UNE UTILISATION NON CONFORME AUX INDICATIONS
CI-DESSUS. TOUTE VIOLATION DE CES INDICATIONS FERA ÉCHOIR LA GARANTIE !
MISE À LA CASSE ET ÉLIMINATION
-L’élimination des lubrifiants doit être effectuée conformément aux lois anti-pollution en vigueur.
-La mise à la casse du cric et des parties qui le composent devra être effectuée par l’utilisateur conformément
aux termes de loi en vigueur.
UTILISATION
- Respectez rigoureusement les normes de sécurité décrites dans ce manuel.
1. Manutention : le cric est équipé d’un système de blocage des roues. En intervenant sur le levier (A) on active
ou on désactive le coulissement des roues, en abaissant et en montant ces dernières.
FIG. 4 Il est possible de
voir la pression résiduelle à l’intérieur du réservoir du dispositif de blocage des roues sur le manomètre (B) à
côté du levier.
2. Placez le cric sous la béquille de soutien comme le montrent les indications sur le manuel du fabricant du
véhicule
le fabricant du cric ne sera pas tenu pour responsable des éventuelles ruptures du véhicule soulevé ni
des blessures causées aux personnes, ni même des dégâts matériels occasionnés, dus à une
utilisation erronée du cric.
3. Montée Rapide : en appuyant sur la touche verte (C), les pistons entrent rapidement en contact avec la
charge à lever exclusivement au moyen de la pression de l’air.
FIG. 4
4. Montée : en appuyant sur la touche rouge (D), le moteur se met en marche et le cric lève la charge.
5. Montée Millimétrique : le cric est équipé d’un variateur de vitesse (F) qui, s’il est actionné, au moyen du
sélecteur G, permet de lever la charge plus ou moins rapidement selon le réglage effectué.
6. Descente Rapide : en appuyant sur la touche noire (E), sur le groupe de commande, les pistons se retirent et
la charge descend.
7. Descente Millimétrique : en appuyant sur la touche noire (H) sur le côté du groupe de commandes, la charge
descend très lentement.
8. Le cric est équipé de manomètre pour mesurer l’air à l’entrée de l’enclenchement rapide (I).
9. Commande à distance : il est possible de manœuvrer la montée normale et la descente rapide au moyen
d’une commande à distance.
FIG. 5
9.1 Alimenter le circuit au moyen de l’enclenchement rapide (1) se trouvant sur la commande à distance.
9.2 En appuyant sur la touche rouge (2), le cric lève la charge.
9.3 En appuyant sur la touche noire (3), la charge descend.
IMPORTANT : LE CRIC EST UN DISPOSITIF DE LEVAGE ET NON DE SOUTIEN !
- L’employeur de l’opérateur devra pourvoir à la formation nécessaire et à l’instruction utile en
ce qui concerne les forces de pompage et de translation.
- Avant de se servir du cric, il est conseillé d’exécuter quelques opérations à vide de manière à acquérir la
sensibilité nécessaire à une utilisation du cric en toute sécurité.
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